一个不负责的引港，未曾对双方船长做明确的交代，急呼呼的要进港船靠近(节省他坐小艇换船的时间)，同时又提早离开EverSmart。

　　避碰规则再度明确—长荣碰撞案在英国最高法院获得里程碑意义胜利

　　(2)Alexandra1太过接近进港之窄口，而这种情况并未被VTS制止；

　　(3)Alexandra1仅凭VHF中引港的“建议”操纵船舶；

　　2021年2月19日，英国最高法院对“EVERSMART”和“ALEXANDRA1”[2021]UKSC6碰撞案做出裁定，这是英国最高法院近50年来受理的第一起碰撞案件。

　　大型商船的航行实际上是一个生死攸关的题目，因此，这些规则的明确和一致适用至关重要。该判决向海员明确了适用规则的条件。世界各地的驾驶团队都该读到这份判决书。判决夸大，交叉相遇规则应得到广泛适用和严格执行，由于它们往往能确保航行安全。

　　关于题目1，这是将“狭窄航道规则”的适用原则扩大到进港船舶在窄航道之外了，而且还不是预备进进窄航道，只是在等待进进窄航道的情况。任何当过船员的人都知道，在这种情况下，要读懂另一艘船的意图是多么困难。一艘船在狭窄的航道四周航行可能会有各种各样的原因，而让船长往猜测这个原因是什么，国际物流，这几乎是不可能的。

　　关于题目1，法院以为，假如一艘船从狭窄的水道驶出，另一艘船正在接近狭窄的水道，并且存在交叉的情况，则适用“交叉相遇规则”。法院的原话是：

　　所有人都会以为，在海上交叉相遇时，应该适用交叉相遇规则。同样，当两艘船在狭窄航道上相遇时，也应适用“狭窄航道规则”。困难在于狭窄航道与公海交界的情况，特别是一艘船在航道内，而另一艘船在航道外。

　　ALEXANDRA1号在法庭上表示，假如一艘船正在驶出狭窄航道，而另一艘船正在接近航道进口意图进进（但实际上并没有调整航向以进进航道），在这种情况下，“狭窄航道规则”应该适用（这成为向最高法院上诉的“题目1”）。还成功辩称，固然她与EVERSMART航行路线有碰撞的风险，但她的航行路线不够“稳定”，不足以适用“交叉相遇规则”（这成为向最高法院上诉的“题目2”）。

　　(5)Alexandra1未能在AIS上显示出货柜船之船名，同时VTS也未曾发现两船逼近之险境；

　　法庭对峙的两个题目

　　在最初的判决中，EVERSMART要为80%的碰撞负责。根据最高法院的裁决，该案现在将被发回重审，以重新确定过失的分配。（本文图略）

　　固然“EVERSMART”号在窄航道的中心稍偏左的位置航行，但碰撞发生地点在航道外。

　　当地时间23时42分，两艘船在狭窄的航道外相撞。

　　根据最新判决的法庭文件显示，碰撞前，“EVERSMART”号在狭窄航道内稍稍向左偏离中心位置航行。根据《1972年国际海上避碰规则》第9条(狭窄航道规则)要求在狭窄航道内航行的船舶必须保持右舷行驶。

　　EVERSMART方面强烈以为，这两项主张是错误的，往往会损害而不是促进海上安全。

　　2015年2月11日，长荣海运旗下一艘名为EverSmart的集装箱船在迪拜西南的JubelAli港出港时，当出港引港离船，乘引港艇转赴另一艘进港油轮(马歇尔群岛籍)Alexandra1时，海运报价 国际快递，进港船与出港船“两颊相贴问好了一下”结果如上图。

　　(4)进出港两船的“会船”方式未曾明确通令各方，引港离船的时机太早；

　　“当驶离的船只在狭窄的航道上与驶近的船只交叉相遇而引致碰撞的危险时，则不能仅仅由于接近的船舶打算并预备进进狭窄航道而推翻交叉相遇规则。只有当接近的船只正预备进进，调整航向以便在其最后进进右舷的航道进口时，交叉相遇规则才会被推翻。”

　　(1)EverSmart未能留意进港Alexandra1之动态，直到碰撞前数秒才发觉油轮之逼近；

　　此前英国海事调查局(MAIB)经十个月的仔细调查曾发布相关报告称：

　　引起争论的两个避碰规则

　　一个多世纪以来，英国法律一直在努力解决这个题目。既定的法律是，假如第一艘船正在驶出狭窄航道，而第二艘船正在接近航道进口，调整航向进进航道，那么在这种情况下，将适用“狭窄航道规则”而不是“交叉相遇规则”。

　　但是，海员和那些熟悉航行的人当然还知道另一条规则的重要性，也就是《1972年国际海上避碰规则》第15条，被称为“交叉相遇”（CrossingRule）：当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。LordWright曾说过的一句名言，充分体现了该条规则的重要性：“只要可能，交叉相遇规则就应该得到严格执行，由于它们往往会确保航行安全。”

　　Evergreen和Gard以为，这事关海事界的利益和海上的安全题目，太重要了，必须对该决定提出上诉。2月19日星期五，他们的意见被判决为正确的，这是自1976年以来英国最高法院受理的第一起所有法官意见一致的碰撞案件，所有法官都一致同意EVERSMART公司的所有观点。

　　2015年2月一个晴朗的夜晚，在阿联酋杰贝阿里港四周。当时航行情况良好，能见度也不错。EVERSMART是一艘由我国长荣海运Evergreen所有、Gard公司承保（船壳险+保赔）的大型集装箱船，正沿着一条连接港口和公海的狭窄通道驶出港口。ALEXANDRA1号是一艘VLCC，当时正处于狭窄航道外的引航区，正通过狭窄航道进进港口。