集装箱船订单的激增，对造船业来说也是个好消息。克拉克森研究公司(Clarkson Research)报告称，三分之二的新订单是集装箱船，其补偿总吨为245万吨。

　　SEASPAN正在继续推进一项积极的造船计划，在未来四年将其运力扩大近50%。SEASPAN公司与主要的区域性航运公司合作，对集装箱航运进行了大量投资，这反映出航运公司相信该行业正处于长期上升周期的开始。船舶订单也提振了造船企业，国际物流，否则它们将面临不确定的远景。

　　自2020年12月以来，包括本周的公告，SEASPAN公司总共已经下了31个新船订单，总运力为45.7万TEU。该公司还公布，将收购2019年建造的两艘二手船，运力增加3万标箱。截至2020年9月30日，新订单和采购总额占SEASPAN公司127艘集装箱船的25%。同时也反映出另一个趋势，31艘船运力更大了，使得船队的运力增加了45%。

　　西斯班董事长、总裁兼首席执行官陈冰(Bing Chen)表示:“我们最近公布了31个新建项目，这有力地证实了客户对我们长期合作伙伴关系的信任。我为我们的团队感到非常自豪，他们完美地处理着这些复杂的项目，充分利用了我们卓越的运营能力和完善的集成平台。我相信，尽管我们面临着各种市场挑战和周期影响，但我们对核心竞争力的不懈关注，依然可以证实我们的适应能力和实现高质量增长的能力。”

　　这些订单是在SEASPAN公司公布了其他4个12000 TEU船舶订单以及4个15000 TEU船只订单之后的选择。而一个月前，SEASPAN公司也公布了一份10艘15000 TEU LNG燃料集装箱船的订单，这些船将按长期租约与Zim合作。

　　SEASPAN公司之所以能够实现快速扩张，部分原因在于其专注于1万至1.5万标箱运力的战略，以及公司与众多不同运营商的长期合作关系。其中只有两份订单是24,000标箱的超大型船舶。集装箱航运的繁荣推动了各大航运公司对船队扩张的爱好，国际货运 空运价格，而SEASPAN公司则利用资本市场为建设项目融资，同时将风险分散到广泛的租船合同上。

　　在最新的举措中，SEASPAN公司近日公布已经订购了另外6艘集装箱船。每艘船的运力为1.5万标箱，将在“一家大型船厂”建造，完工后将与一家未具名的全球班轮公司签订长期租约。这些船预计将于2023年第四季度开始交付。