但是，政府、制造商和进口商提出抗议，跨境铁路 国际物流，理由是正在采取措施解决拥堵题目，而且附加费进步了经营本钱和商品本钱，这使得CMA CGM撤回了额外费用。

　　尽管当局正在采取措施，包括引进双栈栏杆以改善标准轨距的铁路货运服务，但作为东非主要门户的港口的情况并没有得到改善。

　　由于东非第一大港蒙巴萨港口（Mombasa）出现了前所未有的拥堵，该航运公司推出了这一附加费。拥堵已导致货物卸货延迟，并因时间浪费而引发了危机。

　　该公司补充说，尽管它将继续与港口利益相关者携手合作，以确保运营的长期稳定，但将密切监视港口的生产力和效率，并保存在情况再次恶化时恢复附加费的权利，以便收回任何附加费用。

　　在当地政府，制造商和进口商抗议后，航运巨头CMA CGM撤回了肯尼亚的紧急港口拥堵费。

　　CMA CGM取消蒙巴萨港的拥堵费

　　“蒙巴萨港口正在经历拥堵，这增加了停泊时间。因此，我们要求贸易商和整个社会，无论谁计划装运货物，都必须考虑到延误而进行有效地规划。”乌干达货物集运商协会主席Ayebare Keneth说。

　　延误已蔓延到货车装卸货物和集装箱的运输，包括影响到集装箱中转到的内罗毕和乌干达，卢旺达，布隆迪和南苏丹在内的区域国家。

　　据悉，2月中旬，这家法国航运公司对往返肯尼亚的全球货物加收了额外费用，进口商要支付150美元/TEU和300美元/FEU的费用；出口商要额外支付50美元/TEU和100美元/FEU的费用。　　

　　对肯尼亚蒙巴萨港征收拥堵附加费

　　该公司在3月3日致客户的一封信中表示：“考虑到港口所做的运营努力，国际物流，CMA CGM公布暂停收费直至另行通知 。”

　　对于非集装箱货物，该港口处理了超过100万吨的货物，而2020年处理了80万吨，增加了20％。

　　自2020年最后一个季度以来，依靠蒙巴萨港口的货主和制造商蒙受了巨大损失，这是由于仓储费增加以及通关延迟而产生的滞期费。

　　肯尼亚制造商协会CEO Phyllis Wakiaga说：“这意味着进口商，包括制造商在内，将不得不补偿航运公司因港口效率低下而造成的损失。”

　　今年前两个月在蒙巴萨港停靠的船舶数目为252艘，而往年同期为248艘。这使得蒙巴萨港仅在2月就处理了超过115,000 TEU，而在2020年同月处理了108,000 TEU。

　　肯尼亚港口治理局（KPA）承认，蒙巴萨港口正在经历高峰时段，由于货物清关和疏散缓慢导致拥堵，记录在案的集装箱泊位已满。