业界数据分析公司eeSea创始人兼首席执行官Simon Sundboell就表示，美西港口的长期拥堵“似乎并未缓解，并正在影响整个航运体系”。

　　2M同盟表示，新航线将替换此前的临时解决方案，通过停靠美国东海岸港口，缓解美西港口的拥堵状况。　　

　　马士基公告

　　具体而言，该航线将挂靠越南和中国港口，然后通过巴拿马运河，到达美国东海岸的萨凡纳、查尔斯顿和纽约。

　　不过近期，由于部分航线改道，国际货运 空运价格，靠泊美国西北部的西雅图港和塔科马港，分流了部分船舶，美西港口的拥堵状况有所缓解，但仍有两位数的船舶在等待卸货。

　　马士基表示，有关该航线的具体运力部署，将在适当时候公布。

　　就在此前不久，2M同盟刚公布，从今年第8周开始，调整两条“钟摆航线”，通过取消挂靠美西的洛杉矶、长滩港，减少船期延误。　　

　　美西港口的严重拥堵，已持续了一段时间，抵达洛杉矶和长滩港的船舶，最长需要在圣佩德罗湾锚地等待2周，海运报价 国际快递，这也使得船期严重延误。

　　有业内人士悲观地猜测，美西港口拥堵可能会在2021年长期持续。

　　3月15日，2M同盟成员马士基和地中海航运公布，将推出一项新的跨太平洋周班航线TP23/ Palmetto，从5月起开始实施，具体时间另行公布。