法国海运咨询机构Alphaliner表示，第一艘不停靠纽约的船舶将是7,250TEU的“Maersk Sembawang”轮，海运报价 国际快递，该船预计3月17日从不来梅港（Bremen）向西航行。

　　另，由于北大西洋恶劣天气及港口阻塞加剧所造成延误，国际物流，2Ｍ同盟将调整跨大西洋航线。该同盟将暂停其TA2/NEUATL2跨大西洋环线的利物浦（Liverpool）及纽约（New York）的挂靠，为期六周至九周。

　　据悉，利物浦港的最后一次停靠将在3月30日由6,541TEU的“Maersk Puelo”轮进行，该服务将临时挂靠不来梅港、安特卫普港、利阿弗港、巴尔的摩港、诺福克港、萨凡纳港及纽华克港。

　　消息指出，日前2Ｍ同盟公布削减两项跨太平洋服务，从亚洲－美国的AE1/Shogun及AE6/Lion环线将转向北欧，不再挂靠美西，以避免美国西海岸港口拥堵。本周也将取消从亚洲前往北欧的AE55/Griffin航行服务。

　　马士基和MSC表示，将重新安排其他两个跨大西洋航线以解决船期的准班率，方式是取消下周从欧洲航行的TA3/NEUATL3及4月第一周的TA1/NEUATL1。2Ｍ同盟表示，TA4/NEUATL4将保持暂停状态，直至另行通知为止。

　　近日，根据业内相关单位表示，船舶准班率日前跌到历史最低水准，马士基航运（AP M Maersk）及地中海航运（MSC）正努力改善航班时间表的可靠性。

　　资料显示，往年底由于菲力克斯托港（Felixstowe）的堵塞，使利物浦获得部分服务，当时2Ｍ为提供稳定服务，而决定更换英国的挂靠港。