突如其来的疫情，让冷链迎来了大考。作为防疫阵线的重点环节，固然发挥了重要作用，但中断链导致的农产品供需失衡题目凸显出来，大考是分歧格的，冷链成为物流短板中的短板。

　　伴随生鲜电商这一巨大发展空间的开启，冷链物流的需求正在激增，今年我国冷链物流市场增速将达10.3%，冷链需求总量将突破2.65亿吨。

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　　冷链的短板，不是本日才有，早已存在。和国外相比，发达国家冷链流通率基本达到85%以上，而我国只有19%；我国预冷果蔬占比一般为10%，而发达国家高达95%至100%。受制于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损失就达上千亿元，触目惊心数据，凸显中国冷链的实际题目。

　　四是冷链物流体系不健全，从某种意义上来说，缺的不是冷链资源，而是能够为其提供全程冷链服务的服务商，缺的是能提供符合商家需求的全程冷链服务方案。

　　作者 | 李波

　　此外，空运报价 海运价格，冷链身后是一个庞大的社会系统，贸易、城市各要素在这个系统之中日渐配合才能出更高的效率。

　　二、条件，已具备

　　由于冷链物流比较分散，市场集中度较低，往往竞争无序、价格混乱，在冷链运输中监控不到位、标准不落地等题目时有发生。

　　一是基础设施资源分布不均。沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数目较多，西部中部地区资源较少，拿冷库来说，大量冷库集中分布在东部沿海及中部发达地区，而国内还有大量特色农产品分布在西北、西南等地区，这些产地的冷库资源严重匮乏，一些优质农产品短期内很难面向全国市场销售。

　　冷链物流一般包括预冷、包装、仓储、运输、配送等环节，主要的基础设施有冷库、冷躲车、保温盒、超市的冷躲陈列柜等，国际物流，这其中任何一个环节冷链设施的缺失都会让产品品质打折扣。

　　二是发展结构不公道。当前都受制于较低的冷链运输水平，冷链行业首尾市场发展不均衡，冷链物流企业多数关注终端配送服务，忽略了产品产出时的运输、储存。从冷库功能上看，目前存储型冷库多、流通型冷库少，冷冻库多、冷躲库少，销地冷库多、产地冷库少，比如，现在比较火的是用于储存冻品海鲜的那种冰鲜冷库，然而更多的生鲜农产品、短保预制食品，需要的是低温仓库周转，而这类仓库相比冰鲜类冷库数目太少。

　　一、大考，分歧格

　　三是冷链企业小、散，乱。我国冷链物流企业尽管发展迅速，但整体上仍呈现散乱小的状态。据中物联冷链委统计，冷链百强企业合计大约只占市场份额的不足5%。开展冷链物流业务的市场主体固然众多，但冷链物流行业整体处于碎片化、分散化的状态，仓配分离、区域分割等题目突出。尤其是农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、行业集中度不高、专业化水平不高。

　　生鲜物流的崛起是冷链物流快速发展的重要原因。冷链物流是农产品进城的“大动脉”。以果蔬、畜产品、水产品及花卉为代表的冷链物流，交易额每年增速达20%。到2020年，我国冷链物流市场规模达到4700亿元。

　　中国冷链物流，大致存在以下几方面题目：

　　冷链物流在进步人民生活水平，促进生鲜农产品流通，杜尽生鲜品运输浪费方面发挥着重要作用，然而，冷链物流却是物流中的短板。如何补短板？让我们重新审阅起这个隐身于生活系统之中的庞大流通网络，谈几点自己的看法。

　　尽管我国冷链物流发展面临多重短板亟待补齐，但冷链发展的条件已具备，冷链物流能够迅速发展的逻辑如下：

　　编辑 | 李波

　　一是市场需求具大。居民生活水平的进步，使得冷链食品需求大幅上升，冷链行业发展远景被普遍看好，日益繁荣的中国城市消费人群正是其背后最强大的驱动力。

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