但是马士基还面临着性别以外的多样性挑战，该公司拥有从一群年轻人中培养领导者的历史，这些年轻人往往从实在习生计划中提升。

　　在性别多样性方面，航运业仍然是艰难的行业之一。在马士基（Maersk）所在地丹麦，该行业就业职员中只有约14％是女性。马士基在其整个组织级别设定了很多目标，比如今年希看至少35％的高级治理职员是女性。

　　马士基董事长吉姆·哈格曼·斯纳贝（Jim Hagemann Snabe）在公司召开年度股东大会后发表讲话的还表示，高管奖金将来可能会与环境、社会和治理目标联系在一起，但是性别同等不太可能成为激励机制的一部分。

　　据了解，在2020年，马士基团体中高级女性治理职员的比例是30％。

　　近日，AP Moller-Maersk A / S董事长吉姆·哈格曼·斯纳贝（Jim Hagemann Snabe）表示，马士基支持航运业中的性别多样化，但事实证实，要让足够多的女性适合世界最大集装箱船运输公司的高级治理职位，目前有些困难。

　　2020年，马士基与首位女性首席财务官分道扬镳，她便是加进了通用电气公司（General Electric Co.）的卡罗莱纳·戴贝克·哈珀（Carolina Dybeck Happe），她仅在丹麦航运巨头任职大约一年。

　　Snabe说：“我不以为我们会将性别多样性作为奖励参数，而是作为治理的假设。” 这个想法是“通过具体计划而不是奖金来推动进度”。

　　事实是：马士基想在高级治理岗位招募女性，但似乎没有可供选择的空间。

　　Snabe说：“我的经验是，海运报价 国际快递，跨境铁路 国际物流，他们至少比男同事更适合，甚至更熟练。我们需要利用女性的这一上风。”　　

　　但Snabe说：“最大的挑战，实际上是我们在治理体系中没有吸引足够的女性。” 他说，马士基现在“制定了目标和计划，以确保有能力的女性有勇气”申请这种职位。

　　马士基在2020年任命一名女性高管后，正试图朝着更好的性别多样性方向发展，以平衡“行业下的男性占主导地位的传统。”Snabe表示。　　

　　同年，马士基（Maersk）将HenrietteHallbergThygesen纳进其执行治理团队，以确保团体并非全都是男性。蒂格森（Thygesen）经营马士基（Maersk）的船队和战略品牌部分。