近十几年来，新邦物流公司 ，我国高铁迅猛发展，绍兴物流公司 ，成就举世目睹，客运压力有所缓解。相比之下，铁路货运的发展比较滞后，海运报价 国际快递，很多运输距离达数千公里的货物运输还在大量依靠公路运输。铁路货运的不足已经成为我国目前物流结构的短板。导致这种局面主要有以下原因：一是货运铁路投资建设不足，运力短缺；二是货运铁路运营体制改革滞后，“铁老大”、不合理收费、手续复杂、办事效率低等等问题依然严重；三是铁路货运和其他运输行业特别是公路运输不能有效衔接。

　　铁路运输和公路运输各有优劣。铁路运输具有安全、环保、快捷、低成本等优势，同时由于受到线路限制很难实现点对点运输服务；公路运输具有机动、灵活、方便的优势，同时也存在运输成本高、安全隐患多、污染环境、线路占用土地面积大、维护成本高等不足。如何实现两者有机衔接、优势互补，互利共赢，已经成为当下需要研究的一个重要课题。

　　我认为发展“铁路泊运”是破解这一难题的最佳方式。即借鉴水运的“轮渡泊运”方式，通过铁路将货运汽车输送到相应车站，空运报价 海运价格，再由汽车通过短途运输运抵客户。这需要做好以下工作：

　　一、改革目前铁路运营体制。一是实行“客货分离”，各有所专。二是对货运铁路实行“网运分离”。路网的规划、设计、建设、管理等由国家统一实施，铁路货运企业有偿使用。

　　二、研发生产专用的铁路泊运车皮，并且指导汽车制造商研发生产与之配套的货运汽车，从源头上做好两者的衔接基础工作。

　　三、条件成熟时可在现有铁路先行先试，积累经验。逐步选择公路货运压力较大线路，规划建设一批铁路泊运专线。

　　四、选择货物运输吞吐量较大的城市，规划建设一批“铁路泊运物流园”，提供专业化服务。

　　五、从国家层面依托大数据、互联网等科技手段，组建“物流资源共享服务平台”。

　　六、逐步打破行业、地域、行政等体制制约，鼓励和支持发展一批能够运用不同运输方式实现“点对点”服务的、覆盖全球的大型跨国现代化物流企业。

　　2021.1.6 野草