展看2021年，财报显示，2021年，国际物流，该公司预计新接30万吨级VLCC原油轮2艘、32.5万吨级VLOC散货船1艘、3800车位滚装船2艘。同时，争取实现营业收进达到188亿元，营业本钱努力控制在147亿元左右，同时控制各项本钱高费用的增长幅度，保持和提升主营业务毛利水平、提升股东回报。航运界网留意到，2020年招商轮船营业本钱为134.73亿元，同比减少10.18%。

　　报告期末，招商轮船共拥有（自有船）船舶214艘、3718.44万载重吨，均匀船龄7.08岁，另有订单13艘、243.50万载重吨。其中自有VLCC和VLOC船队规模继续保持世界第一，滚装船队规模国内领先。　　

　　受疫情影响，报告期公司旗下船队共完成货运量18,518万吨，同比增长1%。其中，油轮船队完成货运量7,400.65万吨，增长-2.42%；干散货船队完成货运量7,754.16万吨（含杂货），增长0.98%；LNG船队完成货运量2,266万吨，增长9.09%；滚装船队完成货运量1098万吨，增长-3.91%。

　　分板块来看，油轮运输板块实现营业收进85.52亿元，同比增长19.42%，毛利率43.01%，同比增加14.30个百分点。散货船运输实现营业收进71.38亿元，同比下滑9.28%；毛利率9.00%；同比减少6.55个百分点。滚装船运输营业收进下降7.11%至11.97亿元；毛利率增加2.24个百分点至15.40%。

　　Drewry最新报告以为，随着中国春节假期后制造业和建筑业活动加快，3月份干散货船运输需求开始增强。中国的粗钢生产和铁矿石进口有所加快，这将增加巴西-中国和澳大利亚-中国航线对Capesize/VLOC 型散货船的需求。与此同时，粮食、大豆、化肥等大宗和小宗散货贸易的增加，将增强对其他船舶板块的需求。

　　招商轮船在公告中指出，整体而言，2020年航运市场实际情况比最初担心的情况要好，并不时受益于“事件扰动产生的对航运有利的影响”。油轮上下半年冰火两重天；干散货也波动较大，但整体低迷；国际集装箱运输下半年尤其是四季度表现优异，远超预期。

　　原油油轮市场在未来几个月仍将挑战重重，需求低迷将导致运价疲软。春季检验开始，欧洲和美国炼油厂开工率较低，这将影响原油油轮市场的吨位需求，从而阻碍运价上涨。此外，中国近几个月原油库存激增，国际货运 空运价格，这将抑制中国未来几个月的进口。因此，原油油轮市场运价的恢复只能等待夏季驾驶季到来之际，炼油厂重新高位运行。在供给方面，由于大部分航线上的船舶都在努力回本，未来几个月内，船舶拆解会增多。低运价加上高昂的燃料价格，将迫使船东在未来几个月采取降速航行来节省燃料本钱。

　　招商轮船（601872SH）发布2020年财务业绩报告。

　　据表露，该公司2020年实现营业收进180.7亿元，同比减少2.88%；回属于上市公司股东的净利润为27.77亿元，同比增长43.71%；回属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润27.68亿元，同比增长80.51%；基本每股收益0.41元，同比增长28.13%。