凭借长荣海运的最新订单，三星重工成功将今年接单量翻一番。包括这20艘新船在内，三星重工今年以来已承接了42艘新船订单，合同总金额达5.7万亿韩元（约合51亿美元），达到该公司今年全年接单目标78亿美元的65%。

　　截止目前，三星重工手持新船订单合同金额也增加到258亿美元，创下了5年以来的最高值。

　　进进今年以来，三星重工的接单之路可谓“一路绿灯”。1月5日，三星重工承接了本国船东泛洋海运（Pan Ocean）1艘合同价值1990亿韩元（约合1.83亿美元）的17.4万立方米级LNG运输船订单，自此打开了新年的订单账户，随后，各种新船订单纷至沓来。

　　目前，第一季度尚未结束，但三星重工已完成年度接单任务的近三分之二。而在往年第一季度，三星重工承接新船订单合同金额仅为3亿美元，只完成了年度接单目标84亿美元的3.57%，同比暴跌89.7%。

　　三星重工也因此成为了今年万箱船建造市场上的最大赢家。根据克拉克森的数据，截止目前，空运报价 海运价格，今年全球订造的12000TEU级以上超大型集装箱船共66艘，其中三星重工承接了34艘，占比高达52%，稳居世界船厂首位。而在自2019年以来的近三年，全球订造的12000TEU级以上超大型集装箱船共138艘，其中三星重工承接了40艘，占比为29%，同样居世界首位。三星重工在超大型集装箱船建造领域展现了出色的市场掌控力。

　　1月26日，海运报价 国际快递，三星重工从大洋洲地区船东承接了2艘13000TEU超大型集装箱船订单，合同总金额达2292亿韩元（约合2.07亿美元）；2月4日，三星重工从大洋洲地区船东承接了2艘13000TEU级超大型集装箱船订单，合同总金额达2300亿韩元（约合2.07亿美元）；2月15日，三星重工从以色列集运公司以星航运（ZIM）承接了5艘LNG双燃料动力15000TEU级超大型集装箱船订单，合同总价7812亿韩元（约合7.1亿美元）；2月18日，三星重工从大洋洲地区船东承接了4艘LNG动力VLCC订单，合同总价4587亿韩元（约合4.15亿美元）；3月9日，三星重工与亚洲船东签订了5艘LNG双燃料动力15000TEU级超大型集装箱船的建造合同，合同总金额达7942亿韩元（约合6.95亿美元）。就在签订此次20艘集装箱船的“超级大单”之前，三星重工又承接了某匿名船东的3艘苏伊士型原油运输船订单。

　　三星重工相关人士夸大：“进进今年以来，随着海上运输量的恢复、海运运费的上调，全球新船订造市场形势开始好转，公司正在以集装箱船和原油运输船为中心承接订单。我们将以稳固的市场支配力为基础，为实现年度接单目标而竭尽全力。”