此前，马士基曾表示，即便苏伊士运河恢复通行后，目前拥堵和积存的船舶，会进一步引发供给链紧张等题目，可能需要花费数周甚至数月才能解决。

　　马士基公告

　　暂停欧洲出口至亚洲、中东、印度次大陆和大洋洲的短期订舱。

　　暂停东非至欧洲，海运报价 国际快递，以及西非经地中海至亚洲、中东和印度次大陆的短期订舱。　　

　　苏伊士运河于当地时间3月29日晚恢复通行。数据显示，3月30日，通过运河的船舶约有140艘，但还有数百艘船舶等待通行，包括大量集装箱船。

　　因预计运力及集装箱短缺，暂停亚洲出口至全球的短期订舱。

　　马士基目前的主要任务，是为客户提供可靠的服务，并为客户量身定制真正满足他们当前需求的产品。其表示，正在尽最大努力，降低对客户供给链的影响，海运报价 国际快递，并将通过应急方案进行处理。

　　暂停短期订舱服务的包括：

　　受此影响，马士基3月30日公布，鉴于由此带来的连锁反应，预计接下来几周可能会对其运力产生重大影响，决定暂停通过Spot订舱平台的短期在线订舱，同时暂停本周和近期部分地区的短期合同订舱。　　

　　亚洲出口业务

　　暂停南美东海岸经地中海至中东、印度次大陆和亚洲，以及中美地区和南美西海岸至中东和印度次大陆的短期订舱。

　　欧洲出口业务

　　北美出口业务

　　拉丁美洲出口业务

　　根据该机构的最新分析，预计苏伊士运河堵塞事件可能使全球集装箱船运力供给减少6%，相当于150万TEU，即74艘超大型船的运输能力。

　　暂停北美出口至中东、印度次大陆和东非的短期订舱。

　　马士基夸大，这一调整只是暂时的，以便将现有货物和空集装箱，快速运输至最需要的地区。

　　业界咨询公司Seintelligence的首席执行官Lars Jensen也猜测称，未来2-3个月，集运市场将遭受强烈冲击。

　　“除了运力下降，苏伊士运河堵塞事件还将带来严重的港口拥堵。由于船舶挂靠错过了之前的窗口期，需要进行港口挂靠调整，以降低运力损失。我们现在的工作是积极为客户出运寻找替换方案，重建稳定的网络，保持信息透明。”马士基补充说。

　　暂停中东印巴出口至欧洲、北非、北美东海岸，以及经地中海至西非和拉丁美洲的短期订舱。

　　非洲出口业务

　　中东印巴出口业务