根据Fitzgerald的说法，马士基集装箱产业占据了冷躲箱市场大约三分之一的份额，2020年，全球冷躲箱的生产量大约在13万至14万个之间。

　　尽管将干货箱业务转移到冷躲箱业务这一决定意义深远，但Fitzgerald却很少在各大社交媒体上发表自己之所以这么做的原因。

　　冷躲箱是当前马士基集装箱产业有限公司的核心产品，设计生产和维修冷躲箱是三大核心业务。

　　Fitzgerald说：“我们估计今年的总生产量与往年不会有太大出进。”至于销售额或者销售数目，这位CEO不想发表他的看法。

　　收益表的最后一行- 净利润-没有出现在马士基的财务报表中。但是，它会在今年晚些时候发布在马士基集装箱产业公司丹麦业务的报告里。

　　Fitzgerald是美军前军官，曾经担任过日本制造公司小松矿业株式会社Joy Global中国区总裁，负责八家中国工厂，于2018年1月出任马士基集装箱产业的首席执行官。

　　Sean Fitzgerald解释说，之所以做出这些决定，国际货运 空运价格，是为了让马士基集装箱产业公司能够投资开发冷躲箱并增加其销售和服务范围。

　　业务转型对马士基集装箱产业公司的员工人数产生了重大影响，2017年底的5,393人已经缩减到目前的2,300人。

　　在接受采访时，这位首席执行官说，往年年底市场强劲，今年也不错。但是我们的裁员等工作也比较困难。

　　业务转型

　　关于出售的传言

　　彭博社近期报道说，之所以迅速发展冷躲箱业务，是由于马士基正考虑出售马士基集装箱产业。它写道，马士基正与资产剥离顾问合作，可能在本月尽快与潜伏买家联系。出售的打算仍处于初期，马士基也可能会决定保存这家公司。

　　从进进公司之后，他迅速进行了重大的、根本性的公司业务调整，仅六个月后，他就决定封闭智利的一家仅成立三年的工厂。不久之后，中国东莞的一家工厂也封闭了。该公司从此离别干货箱的生产业务。

　　上周，马士基辟谣，声明马士基集装箱产业有限公司是“我们组织的自然组成部分”。

　　Fitzgerald表示“无法对谣言和猜测发表评论”。他说：“ 马士基集装箱产业公司取得了骄人的成绩，为A.P. Moller-马士基的成长做出了贡献。此外，由于我们与航运和全球贸易有着共同的传统和渊源，空运报价 海运价格，马士基仍然还会是马士基集装箱产业公司的所有者。”

　　“这是一个不轻易下的决定”

　　Sean Fitzgerald接任后，大幅削减公司其他业务，将重心转移到了制造新型冷躲集装箱上来，该业务目前正处于一种蒸蒸日上的状态。

　　在2018年Sean Fitzgerald接手马士基集装箱产业，成为新CEO之后，这家公司发生了巨大的变化。　　

　　在Sean Fitzgerald的领导下，马士基集装箱产业有限公司三年之内封闭了两家工厂，裁员一半以上，逐步淘汰了干货箱业务。最近有传言称上述决定是由于该公司将要被出售，马士基官方声明此为谣言。CEO表示，未来几个月公司的工厂会全线开工迎接即将到来的强劲的冷躲箱市场。

　　Fitzgerald说：“今年开局强劲，我们工厂整整半年的工作都已经排满。”

　　尽管以为这些决定是“正确的决定”。但他还是不得不承认：“做出这些决定并非易事，而且对行动具有挑战性。”

　　占领三分之一的冷躲箱市场

　　目前，中国青岛的的工厂是近年来封闭了其他两家工厂之后唯一剩下的工厂。

　　Fitzgerald说：“2020年是对非马士基客户的销售额有史以来最高的一年。往年我们三分之二的业务都来自马士基以外的客户。”

　　2020年被Fitzgerald描述为马士基集装箱产业的“最佳财务年度”，以盈利能力（ebitda /销售）和投资资本回报率衡量，2020年的总利润与2019年几乎持平，为5.87亿美元。

　　ebitda比往年同期的2900万美元增长了7700万美元。

　　这一谣言引发了人们的疑问：此前的战略调整是否正是为出售资产而预备的呢？