内部资源是最大上风

　　过往半年，马士基已经开通了100多条直拼航线。接下来的2-3年，我们都将以满足客户需求为目标，同时进一步完善拼箱航线布局，特别是在上风航线及区域内航线上，开通自有直拼服务，扩大业务覆盖范围。

　　目前，拼箱产品仍处于深度整合阶段，还在花大量时间做内部以及和客户间的沟通，我们的服务将始终以客户的需求为导向。

　　记者：与海运整箱运输相比，海运拼箱业务的最大不同是什么？面临的挑战有哪些？

　　我们正在广泛地调查这部分客户的需求，未来将与马士基内部的电贸易务部分协作，共同推出有针对性的服务。

　　假如客户终极可以得到一瓶水、一件T恤、一把椅子的运费价格，那么业务流程就会更加便捷，终极实现以客户“自己的语言”治理“自己的供给链”。

　　记者：在完成整合后，海运拼箱业务在马士基内部的定位和发展目标是什么？

　　杨明：当前的拼箱市场仍十分分散，市场参与者众多。与其他竞争对手相比，我们最大的上风是协作能力和可控资源。

　　“一瓶水、一件T恤、一把椅子的海运费是多少钱？马士基希看以后能以这样的方式为客户报价。”

　　服务中国电商客户

　　目前，我们的拼箱业务已经实现了对中国东部沿海港口的全覆盖，正在加强长江沿线、内陆及西部地区的布局。特别是将考虑推出长期、固定的铁路拼箱线路，确保服务的高可靠性，同时满足客户的临时需求。真正做到，当客户需要时，国际物流，能及时提供服务；在接单后，能够按时投递。

　　他同时夸大：“这一业务不以货量、收进、利润为衡量标准，不以短期逐利为目标，跨境铁路 国际物流，真正把客户的诉求放在第一位。”