此外，买家们仍需要关注船舶交易情况以及国际贸易整体趋势。

　　同时，跨境铁路 国际物流，国际船员持续紧缺、国际油价不中断上涨等因素也增加船东运输本钱，促使运价进一步上扬。

　　至于接下来市场行情如何发展，仍需要关注国际贸易整体趋势。方正中期期货研究员陈臻猜测：2021年铁矿石海运贸易量将同比增长3.8%，粮食海运贸易量将同比增长4.6%，小宗散货海运贸易量将同比增长4.1%，海运报价 国际快递，煤炭海运贸易量将同比增长4.8%。未来4个月，国际干散货运输市场整体向好格式不会改变，BDI有进一步上涨动力，但是波动会加剧。

　　近期航运市场仍维持升温走势，全球船舶竞拍网站拍船网(shipbid.net)显示，9月份，有8艘船舶上市拍卖，其中包括5艘国际船舶：1艘3018万美元起拍的在建85000载重吨散货船、3艘二手超灵便型散货船(起拍价分别为840万美元、1468万美元和1480万美元)，以及1艘1212万美元起拍的12000载重吨多用途船等。

　　从背后的因素分析，大宗散货包括铁矿石、煤炭、粮食等均出现了大量需求;中国进出口数据保持强劲，今年前7个月，中国外贸进出口规模为21.34万亿元，同比增长24.5%，为10年来新高。

　　这些船舶均为干散货类运输船舶，适合运输煤炭、粮食、钢材、镍矿、铝矾土等货种。

　　另一方面，由于疫情的管控，运力出现周转缓慢的迹象，压港船舶数目不中断增加，这消耗了市场可用运力。“我的钢铁”Mysteel数据显示，目前主要港口的压港船舶已经从7月初的138艘增加到目前的199艘;而来自Oceanbolts数据显示，截至8月16日，在中国港口等待的轻便型和超灵变型散货船数目为548艘。

　　8月20日，波罗的海干散货指数BDI达到4092点，创11年来新高。分析人士指出，国际贸易需求旺盛、市场运力周转迟缓以及航运本钱增加等因素推高了运价。