在看到灵便散货船装集装箱后， Bocimar, Golden Ocean，Oldendorff 等一些船公司纷纷发声在研究他们的好看角性船是否可参与其中。业内人士估计，这种业务带来的潜伏租金收进可高达10万美元/天，是目前好看角型船日均租金的两倍。

　　对于这种“新奇”的想法以及小型散货船已开始实施，国际保险协会已发出安全风险警告。船级社DNV则收到有关的问询，这个趋势有看持续未来9-12个月。DNV专家表示，在好看角型船上装集装箱也是可能实现的，建议有需求的船东提前与我们展开可行性评估，在规则上，并没有条款禁止散货船装散货以外的货物，例如，国际物流，钢卷、杂件，但集装箱要堆垛与确保妥当。

　　尽管箱运费用诱人，船东也需留意亚洲于北美压港，以及一些集装箱港没有配备服务散货船浅舱的设施，装卸题目需要解决。

　　只要不破坏操纵限制如稳定性、强度、无需船级社卷进，但最好是检查，由于一些集装箱货可能是危险品，散货船需配备应对设备。

　　Alphaliner公司的分析师称，如火如荼的严重班轮缺箱将一些尽看的发货人推向挖空心思另寻他途。固然 Star Bulk 公司否认了日前以一艘17.5万载重吨散货船从欧洲-中国运输1200个空箱+200个满箱的成交传闻。“这在历史上是首次，空运报价 海运价格，之前装载大量集装箱的案例是7万载重吨的conbulker船型，配置在北欧-加拿大蒙特利尔航线上，直到1990年代才销声匿迹。”