海事研究咨询公司德鲁里(Drewry)的数据显示，一年前，在中国和欧洲之间的标准航线上，一个企业需要支付约1920美元订一个40英尺标准集装箱(FEU)，现在则要最少花上14000美元，价格增长了600%以上，而且还不保证能订上。与此同时，直接购买集装箱的本钱只是翻了一番而已。

　　长滩港执行董事科德罗则以为，美国主要集装箱港口塞港题目不会有大幅缓解，很多人预期这将持续到2022年夏天。

　　中国世界贸易组织研究会副会长霍建国接受记者采访时表示，现在不是集装箱总量题目，主要是衔接不顺畅，导致有些箱子滞留在码头。“我们是可以生产一部分满足缺口，但是如何解决终极题目，我觉得不是靠增加箱子能解决的，还是要靠全球更顺畅的货运流通，保证物流平稳对接。”他称。

　　在航运界越来越多地谈论把干散货船安上甲板装载集装箱之时，各大保险团体则发出危险警告。北方保赔协会就表示，如不对船舶进行货物加固处理，为干散货船安装合适配件，利用干散货船来装集装箱是不可能的。此外还要评估船员能力。

　　沃尔玛此前则表示，由于控制了自己的船舶，已能够将库存增加20%以上。

　　进进9月销售旺季，宜家公布由于全球港口拥堵，加之此前曾因苏伊士运河一度被封闭的影响，决定购买集装箱和包租船只。宜家产品交付总监雷丁(Mikael Redin)表示，购买集装箱和租船使情况有所改善，“尽管如此，我们必须采取进一步措施来减轻海上运输中中断的影响。”他补充道。

　　美国事跨境电商敦煌网最主要的市场。韩冰对记者表示，现在跨境电商最主要的挑战是海运面临供需不平衡的情况，企业更加需要在运力规划和生产规划方面提前筹谋，由于这会直接涉及企业货运舱位的预定。

　　美国全国零售联合会并预计，铁路运输 上海空运，今年美国的总进境集装箱数目将达到2590万TEU，打破2020年2200万个TEU的纪录。

　　9~12月是跨境电商销售的传统旺季，跨境电商敦煌网市场传播中心负责人韩冰对记者表示，根据其网站监测到的销售数据，家居类、家庭影音类产品在美国市场非常畅销。“我们建议跨境电商的商家马上加大相关商品的销售备货，利用好海外仓，应对第四季度旺季物流价格可能持续上涨的风险。”他称。

　　截至8日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为19040美元/FEU(40英尺标准集装箱)和20615美元/FEU。

　　而随着货柜船上可用的集装箱和空间越来越少，价格也越来越高，近几周，有货代公司甚至开始研究干散货船运送集装箱的可能性。

　　但西尼也指出，使用干散货船运输集装箱的全部原因就在于目前运费过高，这些都是暂时的，一旦海运价格下降，这种现象就会消失。