根据普式能源资讯的分析， 100美元/吨或以上的价差使得脱硫塔的资金回本期很短，对船东有足够的吸引力。"那些安装了脱硫塔的船东对此感到欣慰，这将使那些天天消耗约60吨燃油的VLCC天天节省约6000美元。"Lorentzen & Stemoco分析师在客户建议中表示。

　　挪威船舶经纪公司Lorentzen & Stemoco的分析师指出，随着VLSFO价格高涨，低硫燃料油与高硫燃料油的价差不中断拉大。普氏数据显示，今年迄今为止，这一价差在各港口均匀为105.50美元/吨。海运圈聚焦的数据显示，海运报价 国际快递，10月18日，船山VLSFO与IFO 380价差为63美元/吨，新加坡价差为100.5美元/吨，香港价差为77.5美元/吨，富查伊拉为105.5美元/吨，鹿特丹价差更是达到109美元/吨。

　　克拉克森公司的最新数据显示，以总吨位计算，全球商船队中有23.9%(包括订单)安装了脱硫塔。船用燃料供给商半岛公司的首席执行官John Bassadone表示，在可持续燃料变得具有本钱竞争力之前，只要油价保持高位，跨境铁路 国际物流，高硫燃料油与脱硫塔的搭配仍将在船用燃料市场占据一席之地。

　　近日，低硫燃料油(VLSFO)价格自往年年初全球限硫令出台后首次突破每吨600美元大关，与高硫油价差进一步拉大，装有脱硫塔的船东“喜笑颜开”。

　　不中断飙升的油价带动VLSFO价格也创下新高，自限硫令出台后首次突破600美元大关。以船山为例，VLSFO价格在8月23日跌至近3个月最低点后，一路上涨，并于10月18日达到632美元/吨的高点。其他大型加油港油价走势基本趋同，海运圈聚焦的数据显示，10月18日，新加坡VLSFO价格达到627美元/吨，香港达到614美元/吨，富查伊拉达到624.50美元/吨，釜山达到622.5美元/吨，鹿特丹达到605美元/吨。

　　油价在连续八周上涨之后，本周延续涨势。因市场担忧供给缺口且OPEC+9月仍未能达到增产目标，10月18日，美国原油飙升至7年的峰值，而布伦特原油价格升至三年高位。市场对于原油供给缺口的担忧加剧，全球石油库存已降至七年来的最低季节性水平，北半球的严冷气温预计也将加剧石油供给缺口。