二、破解困难出实招
一是发挥“先锋领航活动”“海运先锋”“两项制度”“先锋示范船”“红帆领航”等公司特色党建活动的引领保障作用，激发运力结构调整新动能，克服新冠疫情使世界百年未有之大变局加速变化、全球产业链和供给链因非经济因素而面临冲击等不利影响，在复杂环境中把握住了新机遇。
四是着力推动科技创新落地，投资逾2亿元对现有船舶进行环保技术改造升级，助力绿色可持续海洋生态环境建设；联合专业船舶科研机构研发设计舱收留和载重量更大、适港性更强、经济性更好、符合排放新规的船舶，前瞻性地开展2030型绿色智能大型散货船研发工作。
二是做好“减法”。山东海运抢抓市场机遇，针对市场竞争力相对较弱的落后船型，系统谋划处置方案，迅速做实运力减法工作。在2021年的船价相对高点，公司共处置了3艘巴拿马型、3艘灵便型和1艘杂货船舶，基本出清低效资产。




三年运力结构调整优化战略的实现，不仅结出了累累硕果，更获得了上级单位的高度认可、合作伙伴的一致好评、社会各界的广泛赞誉。山东海运“两项制度”创新成果被评为全国国企党建优秀成果；“红帆领航”楼宇党建经验做法被人民网、大众日报、“学习强国”平台等媒体深进报道；“山东壮盛”轮船员集体荣获“全国工人先锋号”称号；安全生产典型事迹被《中国交通报》《大众日报》和《山东国资》等报刊杂志正面宣传；公司还先后被评为“全国交通运输行业文明单位”“全国交通运输系统先进集体”“港航物流业‘抗疫情保畅通’领军企业”“中国货运业金轮奖”“现代企业示范工程综合评估A级企业”“AAAAA级物流企业”“最具投资价值航运企业”“中国物流业品牌价值百强企业”，山东海运的品牌在航运市场更加响亮。
三是做好“转换”。山东海运凭借优质高效的服务，在与淡水河谷4艘40万吨超大型矿砂船25年长期包运合约的基础上继续深化合作，为其定制远洋物流解决方案，成功签署5年期矿石包运合同，并以此为依托，海运费，在市场相对低点一手联合金融机构新造节能船舶，一手匹配市场运力扩大船队规模，精准做优三种运力转换工作。
一是做好“加法”。山东海运加大业务开拓力度，重点推动基石运力和浮动收益运力的项目。三年来，一大批优质项目密集落地并开始创造可观效益。预计截至2021年底，莱茵团体项目新建的具有浮动收益的10艘18万载重吨船舶和5艘21万载重吨船舶投进运营，剩余5艘21万载重吨船舶计划于2022年4月前交付；淡水河谷项目新建的具有固定收益的2艘21万载重吨船舶投进运营，剩余2艘船舶计划于2022年5月前交付；邦吉团体项目4艘具有浮动收益的8.2万载重吨船舶全部投进运营；新诚航运项目新建的4艘8.5万载重吨船舶投进运营，剩余3艘船舶计划于2022年5月前交付；壳牌团体项目新建的8艘具有固定收益的4.9万载重吨船舶全部投进运营；油轮公司10艘5万载重吨船舶光租协议完成签署；超低温冷躲船项目1艘船舶投进运营。

山东海运：锐意进取调结构 扬帆远航谱新章

2021年12月24日 14时 航运界网

山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）是经山东省人民政府批准，2010年10月由山东海洋团体有限公司作为控股股东发起设立的股份制公司。山东海运以“做未来海洋产业引领者”为使命，以“包收留、责任、自励、执著”为核心价值观，聚焦航运主业发展，为客户定制化远洋物流解决方案，凭借优质高效的远洋运输服务，赢得了多家世界500强企业客户的信赖和认可，在国际航运市场上打响了“山东海运SDSC”服务品牌。
三是强化治理体系和能力建设，建立健全质量、环境和职业健康安全治理体系、应急治理体系、财务集中治理体系、科技创新治理体系、数字化转型治理体系、全面风险治理体系等，确保治理体系不滞后，能与快速发展的运力规模相匹配。

三、筑牢根基建长效
自运力结构调整优化“三年行动计划”战略实施以来，山东海运运力规模翻了一番，由588万载重吨增长到突破1,300万载重吨（含在建），稳居国内第三位，油轮运力增长12倍多，公司运力结构日趋公道。