ICS 秘书长 Guy Platten指出，“疫情大流行对我们所有人来说都是一个挑战，船旗国也同样经历了这一挑战。这份报告提醒船旗国必须将海员福祉作为重中之重。”

　　在覆盖全球 75% 以上船队(按载重吨)的 10 个最大船舶注册地中，包括香港在内的5个船舶注册地没有出现负面指标。

　　与大多数船旗国在港口国监视 (PSC) 记录和国际公约批准等标准上的优异表现相比，劳工报告数目明显下降。ICS 指出，固然这一趋势可以部分解释为新冠疫情给各船旗国带来的行政压力，但也显示出，全球劳动力在整个疫情大流行期间所遭受的困难可能不是各国政府最关心的题目。

　　调查结果还表明，区分“传统”船旗(traditional flags)和开放式登记(open registers)已没有意义，国际物流，国际物流，由于很多开放式登记船旗注册地的表现也非常优秀。

　　今年的报告夸大了国际劳工组织(ILO)提出的依据2006 年《海事劳工公约》(MLC)来衡量的国家劳工标准下降的题目，突显了疫情大流行给船东、海员和政府带来的严重压力。该报告评估了船旗国所报告的对标国际劳工组织劳工标准(包括 MLC)的情况，其中成功履行相关义务的船旗国减少了 6 个百分点。

　　来源：ICS

　　近日，国际航运公会(ICS)发布了其年度航运业船旗国绩效报告(Shipping Industry Flag State Performance Table)。该报告鼓励船东与其船旗国保持对话，并帮助船东在安全、环境和体面工作条件等方面进行必要的改进。商船的船旗国事船舶在其法律下注册或许可的司法管辖区，并被视为船舶的国籍。