2021年，在国际油价剧烈波动、经贸环境不中断变化、新冠肺炎疫情等不确定因素影响下，船山保税船用燃油供给量达552.17万吨，同比增长16.89%，结算量1100.17万吨，同比增长29.6%，约占全国供给量的53%以上，船山跃居成为世界第六大加油港，成果喜人。

　　01 数字化赋能，供油作业效率大幅提升

　　02 多元化发展，跨关区供油异军突起

　　03 大型化转变，供油驳船队伍不中断壮大

　　随着低硫油出口退税政策的实施和外轮租金的持续走高，在作业港口进行保税燃油补给的跨关区供油方式配受青睐。2021年，船山已有10家燃供企业在宁波、上海、南京三大关区开展保税油跨关区供给业务，总计供给量达275.52万吨，同比增长49.5%，成为船燃供油主要增长点。其中宁波关区同比增长23.16%;上海关区同比增长173.01%。

　　迭代更新加注驳船，对现有加注驳船开展提质治理，逐步淘汰部分老旧小驳船，制定专用加注驳船建设计划，逐步启动建造大型化、专业化的加注驳船。2021年船山取得资质的供油船舶增至73艘，在四大锚地已开展供油作业的供油船达61艘，全年保税油供给作业累计3324艘次，跨境铁路 国际物流，国际物流，同比增长11.50%。其中，载重吨 4000 吨以上的供油船供油次数同比增长111.71%，船山供油船大型化、专业化趋势日益明显。

　　倾力打造“海上数字加油站”平台。通过升级船山保税船用燃油智能调度系统2.0版，实现数据共享和集成，买通了数据壁垒，推动锚地加油每单业务审批时间均匀减少8小时;通过AIS、质量流量计以及远程视频监控系统，对加油任务实施远程无感可视化监管，使国际航行船舶等待时间减少12小时以上，推动锚位使用效率提升30%。

　　新加坡海事及港务治理局发布的最新数据显示，1月，新加坡保税船用燃料油供给量同比下降约10.43%，环比下降约3.46%，与此形成鲜明对比的是，今年1月，船山实现保税船用燃料油供给量46.06万吨，同比增长10.22%，为确保完玉成年任务目标开了一个好头。在昨天开幕的中共船山市第八次代表大会上，也给船山打造东北亚保税船用燃料油加注中心定下新目标：船山要做大做强船用燃料油加注业务，到2026年加注量突破1000万吨，力争跃居全球前三。