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航运业排放量上升了近5% -阿尔及利亚空运ALG
海运新闻 | 2022-03-17 19:59
内陆洪水
航运业在过往25年快速发展，目前碳排放占全球运输相关排放量的20%左右。2021年，航运业排放量上升了近5%。
天气变化对航运业和港口的影响包括以下方面： 报告指出，从2018年到2020年，全球集装箱航运业的年均匀营业利润不到200亿美元。
该报告估计，到2050年，每年由于港口中中断和风暴破坏造成的损失将增加29亿美元至98亿美元；到2100年，这一数字将增至253亿美元/年。
Hubatova表示，有关脱碳的讨论目前主要集中在新燃料和技术的本钱上，但必须考虑推迟天气变化应对举措而产生的本钱可能达到每年数百亿美元。假如航运和所有运输部分都不采取行动减少排放，供给链危机或将成为常态。
干旱
海平面上升
强烈的热带风暴
来源：中国远洋海运e刊
极端高温事件
回顾过往，2005年卡特里娜飓风在美国港口造成22亿美元损失；2018年飓风佛罗伦斯在美国港口造成4600万美元损失；2019年，密西西比河创纪录的水位导致农产品出口运输中中断，铁路运输 上海空运，造成近10亿美元的损失；同年，由于巴拿马运河地区的严重干旱和交通限制，航运业损失了2.3亿~3.7亿美元。美国环保协会（EDF）下属非盈利研究机构（RTI International）在周一发布的报告“Act Now or PayLater”指出，假如不采取进一步行动减少排放，到2100年，天气变化影响可能会使航运业每年额外损失250亿美元。
EDF全球运输团队高级经理Marie Hubatova指出，这份报告清楚地表明，假如不采取进一步的行动，天气变化将对航运业造成重大影响。
Hubatova指出：这些发现有助于让船东看到题目的另一面，并熟悉到假如他们在船队脱碳投资上拖延，可能会因天气影响而支付高昂本钱。海运是全球贸易与合作的核心，肩负着领导脱碳工作的独特责任。
到2100年，国际物流，天气变化将给航运业带来多大的本钱压力？
2022年03月16日 10时 中国远洋海运e刊
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