德国Oldendorff是全球最大的干散货航运公司之一，成立于1921年，拥有超过100年的历史。Oldendorff日均控制约750艘干散货船，总计约6500万载重吨，每年景交约8000个FIXTURE，年营业额超过50亿美元。

力拓商务负责人Laure Baratgin表示，作为一家领先的租船公司，力拓熟悉到自己在航运和更广泛行业脱碳方面可以发挥重要作用。力拓的目标，到2050年实现净零排放，到2030年实现50%的减排，并支持价值链上的客户和合作伙伴可持续发展。

往年，“Getting to ZeroCoalition”的报告展示了如何通过对澳大利亚和东亚之间的铁矿石航线进行可行性研究来构思和设计绿色航运走廊。研究表明，基于有利的生产条件、有利的监管环境和利益相关者的意愿，绿色氨可能是该走廊的燃料选择。进一步研究后，同盟各方打算共同评估绿色氨供给、加注和先发支持机制，以制定一个框架，作为参与可行的澳大利亚至东亚铁矿石绿色航运走廊的预备步骤。该同盟旨在促进强有力的沟通，以了解调动需求和可行地扩大绿色航运走廊规模所需的条件。

干散巨头联手支持澳大利亚至东亚铁矿石绿色航运走廊

2022年04月08日 14时 航运界网

Star Bulk首席战略官Charis Plakantonaki表示，专注于世界特定贸易航线脱碳的可行性是实现航运能源转型不可或缺的一步，国际物流，Star Bulk致力于与其他行业先锋合作，以实现这一目标，跨境铁路 国际物流，这对于未来至关重要。

在美国上市的干散货巨头Star bulk控制128艘干散货船，1410万载重吨，包括17艘纽卡斯尔型散货船、24艘海岬型船、7艘超巴拿马型船、41艘卡尔萨姆型船、2艘巴拿马型船、20艘极灵便型船和17艘超灵便型船。2021全年实现营业收进14亿美元，净利润6.8亿美元。

Oldendorff首席执行官兼总裁Peter Twiss表示，很兴奋能与业内同仁合作，加速航运脱碳进程。Oldendorff将环境治理视为一项紧迫义务，参与在最重要的贸易航线上建立绿色航运走廊将是向前迈出的一大步。

GMF首席执行官Johannah Christensen表示，零排放需要创建一个平行的价值链，包括新的工作方式、合同关系，并推动脱碳燃料生产和相关基础设施的建设。铁矿石绿色航运走廊合作是实现供给端和需求端零排放运输的重要一步。

考虑到行业的多样性和复杂性，找到全行业范围内的解决方案是一项巨大挑战。加速航运脱碳的一个可行方法是实施“绿色航运走廊”：主管机关和全行业运营商联合起来，通过在特定的航线上部署零排放船舶技术，在港口建立替换燃料等基础设施，并通过有针对性的政策和行动快速部署，以便在全球关键航线上首先实现零排放。

必和必拓海事和供给链高级副总裁Rashpal Bhatti表示，必和必拓作为绿色航运走廊同盟的成员证实了公司在确定脱碳途径方面对有针对性的研讨和伙伴关系的重视。作为世界上最大的干散货租船公司之一，必和必拓熟悉到了这一机遇，并公布与价值链上合作伙伴加强合作，以寻求加快脱碳进程。

航运界网消息，由全球海事论坛（GlobalMaritime Forum，以下简称“GMF”）牵头，与由矿业巨头必和必拓、力拓与干散巨头Oldendorff 和 Star Bulk组成的同盟于4月6日签署了一份意向书（LOI），以评估澳大利亚和东亚之间铁矿石绿色航运走廊的建设。