零排放燃料和电力系统显然是该项目的重点领域。然而，此类燃料的可用性、生产本钱和能量密度也需要考虑，铁路运输 上海空运，这使得能源效率可能成为主要挑战。

　　海达路德所运营的挪威沿海客船，是深进到挪威地广人稀沿岸腹地的最佳交通运输方式，固然有旅游功能，但更大程度上是旅客和小批量货运功能。船型不大、靠港众多的特点有助于新能源的利用，零碳电池可以作为解决方案。大型邮轮在海上巡航，数千人娱乐生活所需要的电力非常巨大，低碳/零碳燃料的替换方案变得更为困难。尤其是，有些低碳燃料的毒性、稳定性、腐蚀性等题目目前尚难解决，使得邮轮替换燃料的未来更不确定。

　　海达路德团体表示，计划以挪威海岸为理想场景，为零排放客船创建解决方案，目标是到2030年运营一艘零排放的海达路德挪威沿海快船。

　　该项目的第一阶段已经启动，其中包括一项可行性研究，旨在研究挪威海岸零排放船舶的技术和运营解决方案。在下一阶段，将邀请领先的海事行业合作伙伴参与该项目，进一步推动创新绿色船舶设计和技术的开发和认证。

　　该公司目前正在通过欧洲最大的环境升级计划升级其现有船队，这将使二氧化碳排放量减少25%，氮氧化物排放量减少80%。该公司的目标是成为可持续旅行的领导者。

　　SINTEF 是欧洲最大的独立研究机构之一，在绿色海事技术和能源系统方面拥有世界领先的专业能力。该项目包括新造船计划所涉及的所有环节，从设计、推进、能源和燃料到酒店运营和数字化解决方案，目标是新船对空气和海洋都无排放，从循环经济的角度来看是可持续的。作为合作伙伴，SINTEF 将提供分析、研究和开发服务。

　　来自Cruise Industry News的消息，国际物流，海达路德挪威海岸快线公司与领先的研究机构 SINTEF 合作，为其建造零排放船舶，第一艘客船预备在 2030 年之前航行。