“套泊热接”模式使泊位使用率从之前均匀80%提升到90%以上，不但增加泊位产能，而且减少船舶等待时间，大大节省了货主的物流本钱及码头作业等待时间。以董家口40万吨矿石码头泊位为例，该泊位一年可以增产1500万元，同时每次作业为船舶减少6万元本钱，一年可为船舶节约本钱3000万元。

　　据山东海事局统计，今年1-5月份，山东港口国内航行进出港船舶27.53万艘次，同比增长1.55%。国际航行进出港船舶1.77万艘次，同比下降0.56%。集装箱进出港量696.22万标箱，同比增长12.66%;金属矿石进出港量2.36亿吨，国际货运 空运价格，同比增长8.75%。目前，山东辖区海上通航秩序良好，港口运转正常，接卸能力充足。

　　近日，山东海事部分深进贯彻交通运输部保通保畅会议精神，联合引航、港口等部分统筹做好辖区海上运输安全生产和保通保畅工作，深化船舶交通组织治理技术创新，顺利完成40万吨矿石船舶“套泊热接”作业安全监管。

　　据先容，“套泊热接”作业是指克服港区进出港航道狭窄、交通流密度大等困难，将两船靠离泊时等待时间压缩到最短。此作业模式可将原先4-5小时靠离时间压缩至2-3小时，从而节省约50%靠离时间，将码头泊位空泊时间降到最低，形成无缝衔接的靠泊作业模式。

　　山东海事部分统筹引航资源、拖轮资源、潮汐资源和码头资源，通过科学论证和船舶交通治理方式的不中断突破，提升船舶周转效率和港口运营效率，巩固国际关键海港地位，大幅提升港口生产力和市场竞争力。

　　6月13日12时30分，360米长的40万吨级超大型矿石船“内比丽娜”轮离开董家口矿石码头;14时30分，另一艘满载矿石船“香港海”轮安全靠妥码头，从前船离港到后船靠泊，仅用2个小时。据悉，40万吨级矿石船舶“套泊热接”作业属全国首创。