近日，韩国三星重工签订14艘17.4万立方米LNG运输船建造合同，据相关人士分析，此单应为卡塔尔自然气承租的订单。至此，卡塔尔百船建造计划4家“官方合作”造船企业均已接获首批正式造船订单。
韩国船企在LNG运输船价格持续上涨的情况下，依旧以“友情价”与卡塔尔方面达成合作，海运报价 国际快递，其过程并不顺利。而这背后的原因看起来却很简单。
彼时，双方相持不下，为化解矛盾，韩国甚至动用了外交手段。韩国产业通商资源部时任部长白云揆向卡塔尔政府发送公文，要求妥善解决该题目。但卡塔尔能源部长直接召见韩国驻卡塔尔大使以及通商资源部部长，要求韩国船企严格遵守合同并履行义务。经过一个多月的谈判，介于两国多年的友好商贸合作，双方终极达成价格折衷的共叫。
克拉克森数据显示，进进2022年以来，运输船的造价开始大幅上涨：截至4月底，17.4万立方米LNG运输船单船价格达2.24亿美元，5月底单船价格为2.27亿美元，而目前单船价格已增至2.29亿美元。可见，LNG运输船的价格正持续刷新着历史纪录。

据了解，此次三星重工接获的LNG运输船订单，与之前大宇和现代重工同卡气项目的合同类似，单船价格均未超过2.15亿美元。



然而，反观韩国造船企业近期承接的LNG运输船订单，单船价格已逼近2.4亿美元：大宇造船于6月9日与希腊航运公司Angelicoussis团体旗下Maran Gas在希腊波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）签订的2艘17.4万立方米LNG运输船建造合同总价为5851亿韩元（单船价格约合2.33亿美元）；根据6月15日KSOE发布的公告，该公司与大洋洲地区船东签订2艘LNG运输船建造合同，总价为6173亿韩元（单船价格约合2.4亿美元）。