目前，华东空管局空管中心的各个部分仍处于疫情的封闭运行状态。干部员工坚守岗位达150天，国际物流，但是他们没有被疫情拖慢工作的干劲和创新的热情，全体员工用默默付出和积极创新的实际行动，为民航系统“复工复产”精准发力，体现了空管行业的担当。后续，他们将不中断完善长三角区域运管委协同机制，力争在疫情防控常态化的运行中不中断为华东地区航班安全高效运行添砖加瓦。

　　7月20日，在长三角区域运管委协同机制的运作下，海运报价 国际快递，杭州等地机场受天气影响可能出现大量航班滞留的情形被成功避免。这是自2022年7月8日，长三角区域运管委协同机制正式启动实施以来的又一次成功案例。

　　通过复盘机制可以发现，机场群与空管流量治理部分的协同机制（图二）是目前最具效率的运行协同机制。华东空管中心流量治理室和区管中心可以根据运行情况实时调整预战术和战术流量治理措施。借助全国流量治理系统的数据分析模块，流量治理室可以及时制定出针对空域受限情况的机场群航班协同放行方案。而通过相关机场团体带动周边机场群的方式，也提升了流量治理策略执行的效率，使改航和调时的策略可以发挥出最大的功效。这是在原先机场运管委机制上的一次系统性升级，很多单位都把这个机制形象的叫做“运管委PLUS”。

　　长三角区域运管委的协同模式是在原有的基于机场运管委的运行协调模式的升级版。不但可以针对机场的进离港交通流进行航班动态调整，更可以在华东空管局空管中心流量治理室的协调下，发挥整个地区的空域和航路统筹能力，通过多机场协同改航、调时和航班合并等手段，避免复杂天气等情况下的航班大面积延误，助力复工复产，提升旅客的航空出行品质。

　　7月19日晚，华东空管局空管中心流量治理室根据第二天华东北部地区的大标准雷暴天气组织了东部机场团体以及浙江机场团体的航班进行调时，但是由于天气的标准较大且移动速度慢，航班调时的效果不佳。很多航班要延误到越日凌晨，并且全天大量航班滞留机场也将导致其它航线运行效率的下降。为此，流量治理室主动协调华北空管局空管中心，联合制定了虹桥、浦东、杭州机场翌日的进京航班改航B208航路的方案。相关机场的运管委连夜行动，组织相关航空公司根据民航局空管局的“四地十场”改航航路布置实施。越日上午，相关机场的进京航班按照给定的间隔有序改航进京，而其它华东机场的进京航班得益于航班改航的分流，按照给定的间隔进行绕飞，且航班正常性也得到了保证。以杭州机场为例（图1），当日改航的17个航班正常率达到100%，非改航航班的正常性也达到了95.24%。在随后的几次天气影响过程中，流量治理室继续尝试了沪蓉航班改航H24航路的方案，也取得了“以干带支”的双赢效果。

　　长三角区域运管委协同机制是民航华东地区治理局根据民航局有关航空安全与运行品质政策要求，旨在提升长三角机场群聪明化协同运行水平，在华东地区开展的借助提升运行协同效能，促进民航运行安全高效的创新举措。

　　图：杭州至北京的航路、改航航路以及实际绕飞效果（张蓓/摄）