今年下半年以来，HMM采取了一系列措施，应对市场环境带来的不确定性。7月份，HMM公布了一项长期发展战略。根据战略目标，该公司计划在2022-2026年的5年内，在船舶、码头、物流设施等核心资产方面，投资15万亿韩元(约合114亿美元)以上，从而成为全球一流的航运物流公司。9月，HMM与基华物流(CEVA Logistics)签署新的长期合作协议，铁路运输 上海空运，强化托运人与承运商之间的合作。根据新协议，双方的合作关系将持续至2025年，并进一步进步合作水平。HMM还在9月公布，与环保设备企业PANASIA签署谅解备忘录，合作开发船载碳捕捉系统，减少船舶运营碳排放。HMM表示，为实现碳中和目标，将探索各种可持续能源，包括生物燃料、LNG、氢能、绿氨等。

　　11月9日，韩国第一大班轮公司HMM公布2022年第三季度业绩。HMM表示，得益于良好的市场环境，第三季度业绩表现出色。固然面临燃油价格高企、集装箱运价持续下降等不利因素，但该公司仍努力进步盈利能力。

　　第三季度，HMM营业收进达到5.1万亿韩元(约合37.5亿美元)，同比增长27.1%;营业利润(operating profit)为2.6万亿韩元(约合19.1亿美元)，同比增长14.5%;净利润(net profit)达2.6万亿韩元(约合19.1亿美元)，同比增长13.3%。此外，前三季度，HMM营业收进达到15.1万亿韩元(约合110亿美元)，同比增长61.0%;营业利润8.7万亿韩元(约合63.8亿美元)，同比增长85.7%;净利润8.7万亿韩元(约合63.7亿美元)，同比大涨225%。固然HMM第三季度业绩表现出色，但营业利润和净利润与今年前两个季度相比，有所下降。HMM以为，由于全球性通货膨胀严重，经济增速放缓，地缘政治紧张，未来几个月，集装箱运输需求将面临下行压力。此外，消费者购买能力的下降和主要零售商库存的增加，也将对全球集装箱运量产生负面影响。而从整个供给链角度看，多个地区的港口拥堵和内陆物流瓶颈题目得到缓解，这意味着更多的运力将重新回到市场。HMM预计，全球集装箱运量将从第四季度开始下降。同时，海运费，集装箱运费的持续下降，也会对第四季度业绩产生负面影响。该公司表示，将通过保障高收益运输和降本增效等措施，力求实现盈利最大化。