全球疫情危机之下，各国都锁国封城，对航空业的冲击非常之大，很多航空公司都出现亏损甚至面临破产。根据统计，全球航空业的损失可能会超过3000亿美元之多，这将是一个非常庞大的数字！ 这不，美联航和达美航空等美国航空企业纷纷向我国提出六月复航的申请，但目前我国民航局还未批复。另一方面，奇葩的是美国的运输部分居然在5月23日当天表示，要求中国民航、东航、南航、海航等航空企业必须提交时刻表航班计划，即美国要求中国的航空公司向美国运输部报备航班计划。 这简直是“霸王硬上弓”啊，简直可笑之极！ 下面，就这个话题，我个人谈几点自己的看法，仅供大家参考。 一、美国疫情如此严重，中国不会“赚钱不要命” 根据美国目前的国内的疫情状况，确诊人数很快将逼近200万人数大关，死亡人数已经突破了10万人。 考虑到美国疫情依然没有明显控制的迹象，我国目前国内疫情固然基本控制，但是防控境外输进的压力依然很大！ 除非必要的职员往来，我们往赚美国航空业的利润肯定不在我们的考虑范围内。 根据此前中国国务院联防联控机制同一部署，民航局于3月26日下发过《关千航国际于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，通知要求，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保存一条，且每条航线每周运营的班次不得超过1班。 这种联防联控的力度目前并没有改变，除非国际上的疫情也和中国一样得到有效控制，力度才会有所松绑。 固然我们也想帮助自己国内的航空业尽快恢复国际业务，但是“君子不立于危墙之下”，美国疫情还如此严重，相信国家民航局不会轻易答应美国的要求。 二、是否同意恢复中美航班是中国的自由，不是美国人说了算 中美两国航线中中断实际上1月底就发生了，彼时中国的疫情还非常严重，美国方面在全世界范围率先中中断了两国的航班，原因就是“中国疫情”。 当然，我们从现在来看，大家都明白中美中断航可尽对不是疫情那么简单，背后的原因还是在国际上试图带个头孤立中国，破坏中国的经济发展。 尽管早早中中断了中美航线，可美国到如今的新冠病毒确诊人数冠尽全球，空运报价 海运价格，确实有些讽刺。 1月底美国取消中美航班是他们的自由，可如今是否要同意恢复中美航班则是中国的自由了。 中国事一个主权独立的国家，你美国想中断就中断、想恢复就恢复，这简直就是赤裸裸的“霸权行径”！ 更何况刚才我们分析了，民航局的防控政策对世界各国都是同等的，凭什么给你美国享受特殊待遇呢？ 三、即使恢复通航，改变美国航空业大幅亏损的状况也很难 在全世界疫情严重的影响下，美国航空业很多公司的日子行动维艰，需求也是大幅下降。 即使中美两国恢复了通航，我们可以想象航班的旅客运载量也是非常有限的，所以能给美国航空公司带来的营收也是有限的，无法从根本上扭转其亏损的现状！ 但是恢复了中美通航，有一个利好的事情就是美国航空公司可以在资本市场上讲讲故事，提升投资者的心理预期，改变目前股价雪崩的惨状！ 所以，美国航空公司那么着急希看恢复航线，也是有其现实利益考量的，并非他们不清楚恢复后的帮助有限。 此外，我还想补充一点，美国运输部分和航空公司心里也清楚，中国大概率是不会同意复航的，所以这样的结果下，他们就可以继续甩锅给我们，比如裁员的时千航国际候会告诉他们的航空公司员工，是中国不给机会复航，公司就没法生存。 总之，无论复航或者不复航，美国都可能达到其背后的目的！
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