5月3日，阳明海运董事长郑贞茂接受采访时表示，原本市场估第二季度景气会好转，现在可能延长到第三季度，市场不确定性很高。美国第一季度表现不佳，德国也小幅衰退，中国虽经济增速超出预期，但库存消化没有明显改善。

　　尽管预期今、明年运力供过于求，空运报价 海运价格，但因过往两年的“大赚特赚”，中国台湾班轮运营商阳明海运并不担忧市场的下行，并正在考虑继续建造环保新船。

　　对船公司而言，国际货运 空运价格，唯有国际贸易、产业供给链恢复，才有货可载，但目前美中冲突、俄乌战争、通膨等不确定性因素仍高，使得几乎所有航线的竞争大，影响运价。各家船公司也开始不同的发展策略，欧洲大型集装箱航运公司寻求并购机会，垂直整合，多元化业务等。阳明海运则侧重改善财务结构开始，伺机寻求投资机会。

　　郑贞茂预估，即便全球经济景心胸改善，集装箱运价未必上升，主要是今、明年运力供过于求，又可以分两个层面，一是今年供给比往年多，需求又比往年弱。据Alphaliner对航运市场供需成长猜测，今年供给成长8.2%，需求成长为1.4%;明年供给成长8.9%，需求成长为2.2%，连续两年市场都是供过于求。

　　“对集装箱航运公司而言，好好调节运力，做好资源有效配置最重要，这两年各公司赚得口袋满满，没有太多担心，就静待景气复苏，各船公司根据自己的贸易判定应对市场现况。”郑贞茂说。

　　在环保法规方面，欧盟2024年开始征收碳税，2026年全面收碳税已成定局，船公司势必要配合环保趋势。郑贞茂指出，公司除已决定建造的5艘LNG双燃料集装箱船外，一直在研究后续要建造哪一型环保船，稳定的燃料供给会是主要考量。公司预计在本月中的董事会决定将LNG船交给韩国现代或是扬子江造船厂建造。