赛斯潘旗下125艘船舶，只有15%部署在航运市场，其余的船队是以长期租船的方式。

　　赛斯潘的规模使其能够与班轮运营商更轻易达成交易，而小吨位供给商则无法做到这一点。更大的船队规模意味着，赛斯潘能够在不同地理位置“互换”不同规模的船舶。

　　集装箱船东赛斯潘（Seaspan）获得11艘集装箱船后，船队数目增加到125艘。二季度收进升至创纪录水平。

　　陈兵表示，评估将有助于降低赛斯潘的融资本钱，同时赛斯潘也扩大了治理团队以应对增长机会。　

　　这将有助于赛斯潘将全年收进预期维持在11.9亿美元至12.2亿美元之间。

　　随着两艘新巴拿马型集装箱船的增加，预计赛斯潘的船队数目在第三季度还将进一步增长。

　　赛斯潘董事长、总裁兼首席执行官陈兵表示，赛斯潘为船东提供稳定的供给渠道，并且将寻求进一步发展，以满足班轮运营商对规模和灵活合作伙伴的需求。

　　据了解，赛斯潘被Kroll债券评级机构(KBRA)评为BBB-级。该评级回因于赛斯潘的投资组合融资项目，该项目于2019年结束，此后已经增长到17亿美元以上。

　　这有助于保持高利用率。目前，赛斯潘的所有船只都已承包出往。

　　航运经纪人报告称，今年7月从Peter Dohle Group手中购买了两艘巴拿马型集装箱船，国际物流，13,371TEU的“Madrid Express”轮和“Paris Express”轮。这两艘船的总价为1.46亿美元，按照期租船合同运营，租给了德国的赫伯罗特。

　　随着赛斯潘自2019年12月以来11艘集装箱船的交付，赛斯潘营收出现增长，因利息支出减少而受益900万美元，同时为母公司Atlas带来了2610万美元的营收

　　根据Atlas Corp的数据，赛斯潘2020年第二季度营收3.038亿美元，调整后的EBITDA增至2.033亿美元，高于往年同期的1.738亿美元。

　　尽管由于新冠肺炎疫情影响，调整后的EBITDA在2020年预计将在7.5亿美元到7.95亿美元之间，租赁续期费率较低。

　　陈兵表示，目前团体拥有46亿美元的长期合同收进。Atlas处于有利地位，将利用未来的机遇，市场震荡加速了集装箱航运业的整合。