旧船需要改造脱硫塔，新船还没下水，青黄不接之时，远水不解近渴。

　　Cosco 9初南美西直达船是小船

　　8-10月挂靠港口6137次，实际挂靠5910，减少挂靠227次；目的港计划挂靠4433次，实际挂靠4260次，减少挂靠173次。固然总挂靠数呈现减少的趋势，但从各区域来看，挂靠情况还是有区别，特别是美西港口挂靠次数增加明显。

　　南亚地区：本月共计2个港口运价指数均匀值上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数均匀值较上月上涨70.5%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数均匀值较上月上涨59.8%。

　　地中海航线，地东航线指数为772.7点，较上期上涨7.4%；地西航线指数为829.3点，较上期上涨2.5%。

　　香港

　　市场旺季行情延续航线运价再次普涨

　　根据上海航运交易所上周数据显示，中国出口集装箱运输市场总体运行良好，旺季行情延续。运输需求总体稳中有升，运力供给偏紧的状态仍有待近一步改善。各航线运价再次走出普涨行情，综合指数上涨。9月4日，上海出口集装箱综合运价指数为1320.80点，较上期上涨4.6%。

　　疫情下南美洲各国对各类物资的进口需求较为旺盛，运输需求保持在高位。上周，上海港船舶装载率多数处于满载水平，市场舱位较为紧张。受此影响，部分航商再次推涨运价，即期订舱价格上涨。9月4日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2223美元/TEU，较上期上涨18.4%。而8月28日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1878美元/TEU，市场运价已连续七周上涨。

　　华东地区

　　海上丝绸之路沿线主要港口运价指数变动情况

　　上海航运交易所上周数据显示，上周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。9月4日，中国出口至日本航线运价指数为732.24点。

　　截至目前美国新冠疫情确诊人数已达630多万，单日新增病例近期略有回落，但总数仍为全球首位。联邦政府仍不遗余力推动经济，市场处于传统运输旺季，运输需求高位运行。航线运力规模未得到大幅改善，舱位紧张的情况仍未缓解。

　　而宁波出口集装箱运价指数(NCFI)上周数据显示：继上期市场订舱价格上涨后，欧洲航线多数班轮公司维持涨后运价，地中海航线部分班轮公司跟进调涨。

　　欧洲航线，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1042美元/TEU，较上期上涨1.3%。而8月28日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1029美元/TEU。

　　上周，上海港美西、美东航线船舶均匀舱位利用率接近满载，市场仍有爆舱现象，即期市场订舱价格再次上涨。9月4日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3758美元/FEU、4538美元/FEU，较上期分别上涨3.3%和7.9%。而8月28日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3639美元/FEU、4207美元/FEU。

　　欧洲航线，欧洲航线指数为788.0点，较上期下跌0.1%；

　　青岛

　　而宁波出口集装箱运价指数(NCFI)上周数据显示：中东航线市场货量逐步恢复，班轮公司在维持运力规模限制措施的同时持续推涨运价。中东航线指数为963.8点，较上期上涨19.5%。

　　2M同盟为了应对黄金周假期前的需求高峰推出了ULCVs，在季节性的亚欧AE55/Griffin “sweeper”服务上，将推出19437 teu MSC Erica和18340 teu姊妹船Marchen Maersk以及Maribo Maersk来应对高峰需求。但是，在10月份，AE55/Griffin loop的前三次航行将被取消，此外，本月AE2/Swan loop将继续暂停航行。

　　第37-42周亚洲到北美/欧地航班信息汇总

　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数均匀值较上月下跌20.1%。