合资企业的业务将针对除了LNG船以外的所有一般商船，业务范围包括市场营销、企划开发、共同研究、订单销售、合同、基本设计/批准书制作，以及今治造船和JMU建造的海上风电相关设备业务，结合JMU在节能化等环保相关技术方面的强大实力、以及今治造船拥有的日本和海外船东广泛销售网络的上风。

　　9月23日，今治造船和JMU公布，因疫情导致的移动限制使得海外反垄中断法律审查和批准程序都出现了延期，至今仍未获得批准，合资公司“日本SHIPYARD”（Nihon Shipyard，NSY）的成立时间将从原定的10月1日推迟到11月1日。

　　今治造船和JMU在往年11月就合作的基本事项达成协议，双方希看通过此次资本业务合作实现部件和制造方法的共通化、增加大型订单数目，同时降低每家船厂的本钱。作为日本国内最大的两家船企，今治造船和JMU的建造量在日本国内占比50%，在全球市场占比12%。

　　据了解，今治造船是日本造船完工量最大的造船团体，在日本国内拥有10家船厂，每年能够建造90艘以上的船舶。团体员工数约12000人。截止2019年3月的销售额为3911亿日元。2018年手持订单78艘，手持订单量确保了约3年的工作量。

　　JMU则是日本第二大船企，仅次于今治造船，拥有约7500名团体员工，1000人规模的设计团队，截止2018年度手持订单为24艘，国际物流，包括3000TEU集装箱船、散货船、VLCC等。

　　此次合作将不包括LNG船，原因是今治造船与三菱重工已经在2013年组建商船建造业务同盟，通过合资企业MI LNG公司共同进行LNG船的营销推广。

　　受新型冠状病毒疫情影响，日本最大的两家船企今治造船和日本造船联合（JMU）成立合资公司的计划将推迟一个月。

　　今治造船和JMU在今年3月达成协议，将成立合资企业整合散货船、油船等商船的销售和设计部分。按照计划，新公司资本金为为1亿日元，其中今治造船将出资51%，JMU将出资49%，新公司将拥有约500名员工。

　　除了建立合资公司，今治造船将认购JMU发行的新股，成为主要股东，最多持有30%股权。目前，JFE Holdings以及石川岛播磨重工（IHI）分别持有JMU约46%的股份，未来今治造船将与JFE和IHI一样作为JMU的股东。