据南华早报报道，香港航空的一位高管说，在香港本土竞争对手国泰港龙航空封闭后，港航对扩张持谨慎态度，目前仍专注于在COVID-19疫情中生存下来。

　　港航也无奈开始了自救，运营“飞悦香港”环港航班，机票火速售罄。10月24日超过100位乘客登上香港航空HX852，首次乘坐香港直航香港的航班。HX852航班从香港往东南方向出发，在间隔香港200海里内的上空飞行，铁路运输 上海空运，让旅客能够在腾飞和降落时欣赏香港的景色，在90分钟的飞行旅程中由高空欣赏日落美景。

　　香港航空治理与发展总监Ricky Chong Wai-ki表示:“这对其他航空公司当然是一个机会，但我们需要对目前的经营状况进行评估。即使重新分配了航权，但无论给国泰航空还是我们，在疫情大流行的情况下，都很难充分利用(航线)。”

　　陷进财务困境的香港航空目前运营着约5%至10%的航班，飞机数目不到10架。在其壮盛时期，它雇佣了3900多名员工，运营者38架飞机。

　　香港航空是2月份疫情爆发时首批裁员的航空公司之一，3500多名员工中约有400人被裁员。此后，港航在4个月内将1200多名空乘职员的薪酬削减30%。飞行员的薪水和补助在6个月内被削减了60%。国泰港龙约2500名机组职员被裁退，但港航表示目前无法聘用其中任何一名。

　　他补充称，香港特区政府收回国泰港龙航空的航权后，本地航空公司可申请使用有关航权，并由香港运房局根据既定机制分配。但由于没有时间表，有关部分可能需要一两年的时间来呼吁投标。

　　在香港最大航空公司国泰航空封闭国泰港龙后，航空业格式受到了冲击。国泰港龙运营的大部分航线计划将由国泰航空及旗下全资附属公司香港快运营运。但事实上，国泰航空与香港快运想要真正接手国泰港龙航空运营的大部分航线并非易事。香港运输及房屋局表示，国泰港龙全面停飞后，需将航权交还香港特区政府，不能自行转让予其他公司。

　　这也意味着国泰港龙此前运营的航线可供其他航司竞标，香港航空也被视为可能受益。