记者了解到，2014年12月份和2015年12月份，国家发改委分别下发了《关于放开部分铁路运输产品价格的通知》和《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，其中提到，2008年以来，部分高铁动车组实行铁路运输企业自主制定试行票价，市场运行总体平稳，对促进旅客运输市场竞争、提升铁路客运服务水平、方便群众快捷舒适出行、吸引社会资本投进铁路建设等发挥了重要作用。

　　记者查询铁路12306 APP了解到，目前北京南站到上海虹桥站的高铁票价为二等座553元，一等座933元，商务座1748元，运行时间在4小时28分钟到6小时13分钟之间。

　　记者 向炎涛

　　“此次票价调整的依据是2014年和2015年国家发改委下发的两个文件，把铁路定价权下放给铁路运输企业，从那时起，我们就已经着手研究票价体制改革工作了，上市前和上市后一直处在研究中，现在研究方案成熟了就实时推出。”上述京沪高铁内部有关人士对记者说。

　　“后续还会陆续推出更多具体的配套措施，我们也在探索更市场化更个性化的服务。”该人士表示。

　　探索浮动票价机制

　　开通九年首次调价

　　为解决需求不均衡和供需矛盾等题目，推动京沪高铁市场化发展，近日，京沪高铁公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。根据公告，自2020年12月23日起，京沪高铁将改变目前执行的固定票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动，将北京南站至上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。

　　上述京沪高铁内部相关人士对记者表示，相对于价格变化，此次推行浮动票价更重要的意义是建立了铁路市场化的浮动票价机制，就像民航一样，用市场化的方式更灵活地调整票价，更符合社会需要。京沪高铁作为公众公司，票价市场化也更有利于上市公司治理发展。未来，公司还会继续研究出台有关价格、服务方面的配套措施，向更市场化、个性化方向慢慢转变。

　　对此，国家发改委提出，对在中心治理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

　　根据京沪高铁此次调整方案，将对时速300公里——350公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行。