2020年THEAlliance内进行了航线产品改善和服务优化，进一步提升了自身业绩。

尽管第二季度利润大增，但ONE在提供全年猜测时仍持谨慎态度。由于货运需求的稳定复苏，在上半年的业绩达到6.82亿美元之后，下半年的情况尚不确定。新冠肺炎疫情的后续影响以及由此带来的对需求下降，再加上传统上较为疲软的第四季度（农历新年后），预计下半年利润仅为2.45亿美元。关于新冠肺炎疫情，ONE表示：“由于全球贸易减少，第一季度的货运量下降了约20％，但在第二季度迅速恢复，现在已经恢复到上一年的水平。但是，由于新冠肺炎疫情仍在继续，并且未来的货运需求非常不确定，海运费，我们将继续密切监视局势。”ONE危机治理委员会继续致力于提供稳定的班轮集装箱船服务，这对世界的社会基础设施至关重要。

　　Sea-Intelligence Consulting首席执行官Lars Jensen以为ONE的盈利表明该公司2020年的运营良好，但仍需进一步研究其财报数据，才能留意到有可能影响航运市场的其他细节。Lars Jensen以为，ONE的跨太平洋业务同比增长仅为0.9％，这远低于东方海外表露的11.1％的增长。但是ONE在跨太平洋航线往程的业务量增长13.3％，而东方海外只增长6.5％。

　　日本海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）发布2020年第二季度业绩报告。报告显示，2020财年ONE第二季度的利润为5.15亿美元，比往年同期的1.21亿美元增长了3.94亿美元。第二季度利润大幅增长，增幅高达326％。

　　上周五，ONE在其官网上发布了《2020年度可持续性发展报告》，其报告中ONE展示针对于环境维护、社会责任、团队治理、人事治理等方面的可持续性发展方案。这将指导ONE将负责和可持续发展的观念贯串整个企业，并帮助ONE努力实现可持续性的愿景，成为客户在提供全球航运解决方案方面的可信合作伙伴。成立的一个数字战略委员会，推动一个数字化路线图和倡议，旨在实现新的水平的运作和服务卓越和效率，通过创新为客户提供更大的价值。

从同盟角度来看，THE Alliance的合作共赢进一步进步财务业绩。这是ONE与赫伯罗特，阳明海运和现代商船共同航线网络架构的上风所在。

　　ONE2020年上半财年总营收59.17亿美元，税后利润为6.28亿美元，较往年增长441%。（ONE上半财年为2020年4月1日-9月30日，第一季度为4月1日-6月30日）

Lars Jensen表示：“对于亚欧航线，ONE的业务急剧下降了13.2％，回程业务仅上升了2％。”相比之下，东方海外的交易量增长了6.9％，运费收益进步了17.5％，但东方海外报告的是包含往程和返程的总量。Lars Jensen补充说“但是，在跨太平洋航线上，ONE的船舶利用率为100％，在亚欧航线，船舶利用率则为98％。固然此前停航措施有助于在新冠肺炎疫情影响最大的时候削减本钱并进步盈利能力，但是现阶段船舶利用率已经趋于饱和，货运需求的稳定回升，空箱调配等题目，降低本钱和低燃油价格对盈利情况也有所助益。”

ONE在财报中表示，这一增长主要回因于第二季度货运需求恢复后短期货运市场的旺盛。从第一季度到第二季度，行业的供求平衡改变，最明显的是亚洲-北美贸易市场。