当前，各大航运企业加快转型，加强物流运输运营技术的创新，不中断进步航运+物流的建设水平。目前，高效、快速、环保已经成为航运物流产业的发展理念，利用数字化的手段打破传统物流模式，探索产业新发展以势在必得。

　　面对瞬息万变的贸易环境，以星航运继续扩展其全球航运网络，满足客户对海洋运输的需求，进步了船队治理和服务能力，运量同比增长了5.1%，达到762,000 TEU，从而在2020年第三季度实现盈利。

　　据了解，以星航运引进Ladingo公司的技术，预计该技术将改善中国最大电子商务平台上卖家和买家的物流服务。Ladingo的创新物流技术将简化物流流程，同时通过基于云的应用软件为以星的全套门到门服务提供支持。

　　以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“以星航运所取得的这些出色业绩，创下了新的营收纪录。这样非凡而卓越的成就源于我们的长期战略和远见卓著，我希看第四季度的结果至少与第三季度的结果一样高。”

　　以星航运表露2020年第三季度财务业绩。以星航运2020年第三季度净利润1.444亿美元，与往年同期增长2,818.4%，2020年第三季度的调整后EBITDA为2.621亿美元，创历史新高，与2019年第三季度的1.068亿美元相比，增长145.4%。营收10.125亿美元，为过往八年最高，相比2019年第三季度的8.42亿美元，增长20.3%。

　　通常一家公司能够成功IPO，无非是向业界展示公司正在或者未来能够盈利并且持续增长。在诸多不太秒的压力之外，假如以星航运选择此时上市也是看准了一个难得的机遇期。

　　目前市场仍面临新冠肺炎疫情挑战，市场波动仍然很大。尽管如此，以星航运对市场发展的灵敏反应使以星航运在当前的局面中表现得比以往更好，并取得了出色的成绩。

　　按照目前全球疫情的发展情况来看，在疫苗没有正式上市以及全球经济尚未复苏的情况下，跨境铁路 国际物流，即便对外没有透露关于IPO的任何消息，以星航运却在盈利后布局电子商务领域，更加看重电商客户和中小企业的贸易运输。

　　在为快速发展的电子商务领域成功推出新的专业服务之后，以星航运进一步扩大了业务范围并为客户提供服务。在本季度中，以星航运还公布了几项新计划，旨在将技术和创新专业知识运用到与航运相关的领域。

　　要知道在新冠肺炎疫情爆发之初，全球航运业以及相关咨询机构均对今年的业务持有悲观态度，究竟，对于航运产业来说，新冠肺炎疫情确实严重影响到全球贸易，经济低迷所导致的货运量骤减，航运公司不得不采取停航措施。

　　10月19日，以星航运（ZIM）与阿里巴巴国际站联合公布，达成“船东运力直采服务”的战略合作协议框架，以提升阿里巴巴国际站卖家的物流服务体验。以星航运将与阿里巴巴国际站的物流平台直连，为广大卖家提供海运产品与服务。

　　航运界网曾报道过以星航运已多次尝试进行IPO，但是以星航运的首席执行官埃利·格里克曼（Eli Glickman）仍守口如瓶。以星航运最近发布在一份声明中表示:“以星航运目前正在考虑向公众首次公然募股的可能性，并为此保存了声誉良好的国际投资银行的服务。”

　　而阿里巴巴作为全球最大的跨境电子商务B2B平台，始终坚持建立全球物流网络，重塑全球物流业标准，为全球客户和中小型企业搭建稳定、高效、客观的全链路跨境供给链解决方案。以星航运与阿里巴巴的合作，将以星航运作为船东可提供的海运服务运用极致，可实现一站式跨境贸易服务。

　　回过头来看看以星航运的业绩报表可以预估，第四季度将可能继续盈利。

　　眨眼间，往年还在亏损的以星航运，2020年疫情后以星顺利度过危机，创造了破亿的净利润成绩。2004年私有化以来，以星集装箱航运公司已多次尝试公然募股，但对债务偿还的承诺可能会使其最近的努力打下更坚实的基础。

　　以星航运表示，集装箱航运业是一个活跃和多变的行业。近年来，市场环境的不稳定在很大程度上受到地缘政治原因的驱动。此外，到2020年，新冠肺炎疫情的爆发严重影响了全球经济，导致很多国家对与进口产品的需求减少，对部分商品和海运量产生不利影响。