普通柜子涨价幅度尚可接受，目前广州到美国的高箱价格在5000美金上下，是疫情前的三倍多。特种柜涨价则到了疯狂的地步。该货代表示：上周订下的特种柜定价1千多美金的，但这周邻近出发被船公司涨到了5千美金。特种柜稀缺性更高，船公司涨价的底气也更足。最后还是硬着头皮走货！

　　2、缩短免费用箱期限；

　　目前运往美国、澳洲、加拿大的舱位是最紧张的，其次是南美和非洲。本来东南亚是不紧张的，最近也紧张起来了。

　　部分班轮公司选择暂时减少免费用箱期，以刺激和加快集装箱的流转。

　　达飞团体11月20日公布第三季度业绩报告，第三季度，达飞实现营业收进80.9亿美元，同比增长6.1%。净利润5.67亿美元，2019年第三季度为4,500万美元（注：2020年第二季度为1.36亿美元 ），同比增长高达11.6倍。EBITDA也进步至17亿美元，同比增长68%。

　　某班轮公司运营表示：“我们现在十分关注回箱慢点，国际货运 空运价格，如非洲某些区域不能正常接货，导致集装箱有往无回，我们会综合评估公道放箱”

　　集装箱陷进疯狂，监管出手也难挡价格涨势。业内以为，集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年，出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的本钱压力，而上游的船公司和集装箱生产商，还有一段红利可吃。

　　业内专业人士表示：“6-10月，全球九大主干航线综合准班率指数连续下滑，单船均匀晚靠泊时间不中断增加，分别为1.18天、1.11天、1.88天、2.24天和2.55天。