3.优化城市配送车辆通行停靠治理。实行城市配送车辆与普通货运车辆分类治理，把运送生鲜食品、药品等车辆视同城市公共交通，保障其全天候通行。推广应用新能源物流车辆，放宽车辆市内通行管控。城市配送车辆实行动态治理，同一标准、同一标识、同一纳进监控平台，提升配送车辆装载运输效率。公道设置城市配送车辆停靠装卸相关设施，在条件答应的商超、社区周边规定限时停车位，实行分时治理。

　　三、重点任务

　　4.提升发展“一环八向”铁路货运网。推动沿江高铁重大项目建设，续建新港江北铁路二期，推动武汉铁路外绕线建设，加快形成武汉至郑州、重庆、西安等城市的“一环八向”铁路快速货运网络。加快推进吴家山和滠口、大花岭以及阳逻、光谷南、常福“1+2+3”三级铁路物流基地节点布局。深挖铁路货运潜能，拓展快速货运“天天班”和沿江货运班列。发挥关键区位上风，建设中欧班列中部集结中心，提升武汉班列国际通道能力。

　　（二）不中断提升物流企业规模化、集约化水平

　　原文如下：

　　6.切实降低物流税费本钱。严格执行港口、机场、铁路等涉企经营性收费项目清单和标准公示制度，降低部分政府定价的港口收费标准，压减单个集装箱进出口环节常规收费至400美元以内。落实大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收政策。推广高速公路差异化收费，深化电子不停车快捷收费改革，降低公路通行本钱。探索推广金融贷款“3分钟申贷、0人工参与、1秒钟放款”的“301模式”，进步贷款审批速度，缓解中小微物流企业资金压力。

　　深进贯彻新发展理念，加快融进新发展格式，突出“降本钱、提效率”主线，以提升物流基础设施能力为支撑，以完善政策支持体系为保障，着力培育壮大市场主体，推进物流业高质量发展，推动国家物流中心建设，为武汉加快建设国家中心城市、打造双循环新发展格式重要关键提供强有力保证。

　　（一）着力完善物流基础设施网络

　　4.增强口岸功能和服务水平。加快武汉天河机场保税物流中心（B型）建设，统筹铁路、港口、机场进境指定口岸布局建设，推动光谷“城市货站”项目落地运营。积极推广应用国际贸易“单一窗口”，推动跨境电商公共服务平台、电子口岸与单一窗口对接。探索进出口货物提前申报制度，建立提前申报收留错机制，实行“提前申报”和“通关+物流并联作业”，实现口岸作业全流程无纸化，提升口岸通关服务质量。

　　——物流企业综合实力明显提升。引进物流总部、第二总部企业5家以上，培育3A级物流企业30家以上（其中，5A级物流企业5家），打造具有产业和市场上风的供给链协同平台10个以上。

　　民航资源网2020年12月11日消息：12月10日，武汉市正式发布《武汉市推进物流降本增效三年行动计划（2020—2022年）》（以下简称《计划》）。《计划》明确，到2022年，基本建成网络化、专业化、集约化、聪明化的现代物流服务体系，铁路运输 上海空运，力争全市社会物流总费用与GDP比率低于全国均匀水平2个百分点左右，继续保持内陆领先、全国靠前的本钱上风。主要目标包括，加快实施航空“双关键”战略。构建“35+15+30”（35条商务航线、15条货运航线、30条文旅航线）国际航空大通道，发展50条国内全货机航线，加快形成覆盖全国、通达全球的轴辐式航空网络体系。

　　武汉市推进物流降本增效三年行动计划（2020—2022年）

　　3.大力发展特色物流。补齐城乡冷链物流短板，支持国家骨干冷链物流基地建设，引导企业扩大冷躲车运力规模。大力发展跨境电商物流，强化武汉经开、东湖、新港空港等3个综保区之间的业务联动，完善跨境电商仓储物流中心和集中监管场所布局。积极发展高铁快递物流，深化铁路与快递企业合作，推广“高铁极速达”“当日达即送”等多种快递服务产品。引导会展物流发展，鼓励本土企业与国内外龙头企业合作，打造专业服务品牌。

　　6.完善发展“三级节点”城市配送网。按照“一级节点重辐射、二级节点重接驳、三级节点重覆盖”的原则，完善以城际转运分拨中心、城区公共配送站、社区末端配送设施为支撑的城市三级配送网络。鼓励本地商贸流通企业整合存量设施资源，加快改造建设一批公共配送中心，推动设施对外开放、共享共用。鼓励社会资本参与老旧小区智能配送设施改造，新建小区智能配送设施纳进公共设施建设配套规划。持续推进“邮政在乡”“快递进村”工程，进步行政村快递网点覆盖率。