“海运公司需要与我们合作解决这些运输题目，并将我们的货物运回亚洲港口。否则美国一直作为向外国客户出口优质食品信誉的将受影响，我们必须采取行动。”他补充说。

　　“部分海运公司已经声明，将不再部署空集装箱到美国内陆农业地区。相反，他们正在加速将空箱运回亚洲。” FMC主席Michael Khouri在全球海事会议上说。

　　美国联邦海事委员会（FMC）威胁称，将动用其所有可能的权力，推翻国际航运公司放弃运送美国农产品出口、转而重新安置空集装箱的决定。

　　在美国农业运输同盟及其合作伙伴的大力游说下，国际货运 空运价格，FMC公布将对这些措发挥开调查。

　　在本月早些时候，美国农业运输组织特种大豆和谷物同盟（SSGA）表示，缺乏集装箱及其成员无法装载出口货物，正在促使亚洲客户调查其他食品采购商。

　　在10月底，船公司赫伯罗特已决定暂停美国的大豆和其他农业产品的出口预订，铁路运输 上海空运，以便将空箱返还亚洲以装载美国的进口货物，而不是将集装箱运输到美国内陆。

　　集装箱短缺和市场气力导致一些航运公司削减了美国传统出口商的集装箱配额，以缓解供给链中一些严重的题目。此举对美国的农产品出口产生了巨大影响，报道称，一些货主的配额已从每月300个集装箱削减至3个。

　　“这种做法是将美国农业出口挡在全球市场之外。我们正在调查，并可能采取的应对措施，包括审查这些海运公司的行为是否完全符合《航运法》，更具体地说，是该法中各种‘禁止行为’的条款。”他说。

　　SSGA执行董事Eric Wenberg表示：“我们的成员从亚洲客户那里听到，他们对美国及其农产品出口商是否会基于当今多式联运的困难，而继续成为可靠的供给商表示怀疑。”