沪东中华和江南造船获4艘24000TEU集装箱船订单

　　据推测，海运费，沪东中华和江南造船的这份最新订单可能来自全球第二大集运公司地中海航运，该公司最初在今年10月传出将订造超大型集装箱船的消息。

　　包括最新的订单在内，今年中国船企已经接获了多达16艘23000TEU及以上超大型集装箱船，进一步增加在超大型集装箱船这一高附加值船舶领域的市场份额。除了沪东中华和江南造船之外，今年南通中远海运川崎和大连中远海运川崎也首次进进23000TEU超大型集装箱船建造阵营，获得东方海外总计12艘23000TEU集装箱船订单。

　　据了解，沪东中华和江南造船在超大型船建造领域则有着丰富的经验。两家船厂曾于2017年获达飞轮船9艘LNG动力23000TEU船订单，2019年又共同接获长荣海运总计10艘23000TEU船订单中的4艘。目前，沪东中华和江南造船已经交付了达飞轮船前4艘LNG动力23000TEU船。

　　地中海航运订造？集运市场迎来新一轮“订单潮”

　　据了解，交银租赁与中船贸易及中国船舶团体旗下船企建立了长期稳定的合作关系，先后共计开展了超过50艘船舶建造合作项目，累计金额达178亿元人民币。

　　12月28日，中国船舶团体旗下中船贸易联合沪东中华、江南造船以及交银金融租赁有限责任公司签署4艘24000TEU超大型集装箱船建造合同。中船贸易副总经理林峰以及沪东中华、江南造船、交银租赁等各方代表签署了建造合同。

　　该项目将由沪东中华和江南造船各建造2艘，船型由沪东中华自主研发设计。本项目中，沪东中华将再次担任“开路先锋”，承担建造首船的重任。

　　此前外媒曾报道称，地中海航运已经选择了中国船舶团体旗下的沪东中华、江南造船以及一家民营船厂，将分别建造2艘配备脱硫装置的23000TEU集装箱船。新船计划从2023年开始陆续交付，每艘造价约为1.45亿美元至1.5亿美元。包括交银租赁在内的一些中国融资租赁公司将为这批新船提供资金。

　　地中海航运此前一直“偏爱”韩国船企，往年地中海航运在大宇造船订造了5艘 23000TEU集装箱船，每艘造价约为1.52亿美元，计划在2021年交付，同样配备脱硫装置。往年7月，三星重工已经率先交付了全球第一艘23000TEU级超大型集装箱船——为地中海航运建造的“MSC Gulsun”号。

　　本次签约也是中国船舶团体与交通银行股份有限公司于12月18日签署战略合作协议的具体执行。根据此前签订的协议，中国船舶团体与交通银行将在融资业务、租赁造船业务、供给链融资服务、结算业务、国际业务等领域开展深度合作。交通银行未来五年内将为中国船舶团体提供1000亿元等值人民币意向性融资额度支持。

　　今年受新冠疫情影响，新造船市场异常低迷，超大型集装箱船市场领域的国际竞争也尤为激烈。该项目的承接，进一步巩固了中国船舶团体超大型集装箱船的市场地位，提升了团体在超大型集装箱船市场的品牌效应，也进一步强化了中船贸易联合中国船舶团体旗下船厂与客户的合作关系，为未来扩大超大型集装箱船市场份额奠定了坚实基础。

　　2020年即将结束之际，中国造船业终于迎来了好消息！沪东中华与江南造船联手接获总价值高达6亿美元4艘24000TEU超大型集装箱船订单。

　　中船贸易将携手沪东中华和江南造船，充分发挥中国船舶团体内部协作上风，紧密合作，确保24000TEU超大型集装箱船高质量建造和定期交付。

　　沪东中华作为中国船舶团体旗下核心船企，始终坚定践行高质量发展战略，是我国集装箱船制造领域的翘楚，丰富的设计、建造经验，获得了全球主流集运公司高度认可。目前，沪东中华交付8000TEU以上的大型集装箱船达50多艘，其中包括2艘全球首型23000TEU双燃料动力集装箱船。

　　24000TEU超大型集装箱船是目前全球装箱量最大、载重吨最大的船型，总箱数达到24100箱，配备混合式脱硫装置。该型船采用全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的设计方案，其独占的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，配备的双塔固定式水炮灭火系统大大提升了甲板面的消防安全性能，国际物流，展现了先进的设计理念和尖真个造船科技。

　　超大型集装箱船是江南造船的核心战略产品，已承接并为多家主流班轮公司交付多艘包括常规动力及双燃料动力的船舶。江南造船丰富的建造经验和优异的产品质量获得了客户的高度认可。

　　自今年下半年以来集运市场持续高涨，集运公司取得强劲收益，相继重返新造船市场。近期赫伯罗特已经在大宇造船订造了6艘23000TEU双燃料集装箱船，日本海洋网联船务（ONE）也将在今治造船和日本造船联合（JMU）订造6艘24000TEU集装箱船。业界猜测，到明年上半年大型集装箱船领域将迎来约100艘订单，随着新一轮“订单潮”的到来，未来中韩两国将在这一船型领域展开全面竞争。