根据合同，船员2021年2月8日从波兰下船到2月17日回到国内这段时间是有基本工资的，并且船员在波兰的住宿、伙食等费用全部由船东承担。

　　船员们之所以误以为扫舱费分“船东发放+公司发放”两部分，以为他们应该拿到“1000美元+1500美元”，是由于此前船员由于扫舱费的题目出现过罢工的情况，急需一个扫舱费的标准。但由于每条船船长向船东申请的扫舱费额度不同，也因此没有固定的标准。于是南京华洋参考其他船的情况告知船上大副扫舱费的构造为：“1500+一次通过奖金”。

　　二、关于14天集中隔离费用的题目

　　自此，船员们就误以为扫舱费就是两笔（船东给的+公司给的），于是就出现了后面这一次船员质疑2021年1月份扫舱费（下船之前的）的事件了。

　　在此，南京华洋再次就此题目给船员造成的误解和困扰表示歉意。　　

　　但从2月17日回国以后的工资补贴，这需要向船东方面进一步申请。对此，南京华洋方面也在就船员基本工资的事情在积极努力申请和争取，假如得到批复，南京华洋会第一时间与工资一起发放给船员。

　　在此，祝愿船员们在船上工作顺利、生活愉快，尽情追逐自己的航海梦想；同时也呼吁船公司加强与船员之间的理解支持和沟通互信，与船员共进共退、同心携手，在航运事业中相伴相成长。

　　2020年10月份的扫舱，船东只批准发放了1000美元扫舱费。这笔费用，船员们已经在船上领到了现金。

　　3. 1月份这次扫舱，船员们还在等第二笔，但实际这笔费用不存在。

　　最后，祝船员兄弟们航行平安、万事如意。

　　1.扫舱费由船东方面直接支付船员

　　对于船员质疑的没有承担船员回到当地隔离产生的费用题目，对此船东方面只承诺了承担船员从国外回到国内第一港的14天隔离产生的所有费用，但到当地还需要集中隔离是属于当地政府的政策，船东方面并没有承诺承担这笔费用。

　　三、关于船员质疑的行程补贴事宜

　　但对此，南京华洋方面并没有追回公司重复发放的扫舱费用，仅就此事向船长和大副做了解释，但可能由于存在沟通不畅或理解的原因，船上船员方面并不知道自己收到了重复发放的扫舱费，铁路运输 上海空运，以为扫舱费就是“1000美元（船东）+1500美元（南京华洋）”这样的结构组成。

　　但由于南京华洋新人对业务缺乏足够了解，不知道船员已经在船上领取了船东发放的1000美元的扫舱费，于是又在船员工资卡里支付了1500美元。即是说，2020年10月份的那次洗舱，船员重复拿到了两笔分别来自船东和南京华洋的洗舱费。

　　我们船员，承担了全球80%以上的国际贸易运输，默默保障全球物资供给链的正常运转。尤其是自2020年新冠疫情以来，在换班危机下，船员们克服种种压力困阻，仍然坚守海上阵地、恪守船上职责，确保了全球供给链的持续运转和重要抗疫物资的运输，彰显了我们船员崇高的职业责任与担当。

　　2.南京华洋重复发放，船员误以为扫舱费就是两笔

　　船上扫舱费是由船东方面直接发放给船员的劳务补贴，其发放额度和构造也均由船东决定，南京华洋作为劳务派遣公司，一直以来都没有经手和参与。关于船员提到的“扫舱费一部分船东发放，跨境铁路 国际物流，一部分南京华洋发放”，这是部分船员的个人误解。

　　最近，有AkMi轮船员就南京华洋剥削扫舱费、隔离费用以及旅行补贴的事宜，在自媒体平台发出一些质疑的声音，在航运圈内引发了一些负面影响。船员兄弟在船工作不易，在此，南京华洋就出现的一些题目没能及时与船员有效沟通和解释，给船员造成了误解和困扰向船员表示歉意，并就这一事件做出如下解释声明：

　　一、关于扫舱费的事宜

　　对于1月份这次扫舱费，船东已经批准全额扫舱费2000美元，并且船员同样也已经在船上领取了这笔现金。但是船员们还在像上次那样等公司方面发放的1500美元费用，但实际上这笔钱是并不存在的。