在2021-2023年，成品油轮船队的增长预计将保持在2%的低水平，这有利于供给方。

　　此外，该公司还表示从TeamTankers购买了8艘油轮。

　　Torm遵循了成品油轮市场的一般模式，一些竞争对手也在2020年第四季度录得赤字，而2020年整体实现利润增长。

　　根据船舶经纪人的估值，这些船的总市值为1.48亿美元。

　　这些船是在克罗地亚Brodotrogir造船厂建造的，其中六艘配备了“专门的货油舱配置和加长的油箱隔离(IMO2)，可以增强贸易灵活性”。

　　美国纳斯达克上市公司成品油轮公司Torm本周一发布年度财务报告，尽管往年第四季度亏损，但该公司2020年的税前利润为9000万美元，创下了五年来第二好的成绩。

　　货运市场发展趋势乐观

　　投资者似乎也在关注这种改善。无论如何，几家上市油轮公司的股价今年迄今都处于上涨态势。这也适用于Torm，海运报价 国际快递，自新年以来，截至周五，该公司股价已上涨近12%。

　　大多数竞争对手，比如ScorpioTankers、Frontline、Ardmore、HunterGroup和NordicAmericanTankers，都以为2021年的市场发展远景乐观。

　　在2021-2023年期间，所谓的吨英里（ton-mile）需求可能以每年约4%的速度增长。这是由于新冠病毒大流行后经济预计将出现增长、以及多家炼油厂的封闭，这意味着今后石油产品需要从新的地方运输。

　　此外，该公司往年的营收从6.93亿美元也增至7.47亿美元。该公司录得8800万美元的净利润，低于2019年的1.66亿美元，但其中包括1.2亿美元的减值损失。

　　Torm还公布，它已经从TeamTankersDeepSea收购了8艘二手MR成品油轮，这使得这家丹麦公司的化学品油轮船队总数达到83艘。

　　此外，这些船计划于2021年第二和第三季度交付，在交付每艘船的同时，Torm将向TeamTankers发行相当于每艘船本身相对价值的股票。交易完成后，TeamTanker方面将持有大约7-8%的股份但未获得董事局席位。

　　Torm方面称，这批船舶都是在2007年到2012年间在克罗地亚Brodotrogir造船厂建造的，具有很高的技术规格。根据VesselsValue的数据显示，这些船舶每艘价格在过往一年里下降了8%。因此现在我们处于一个很好的买进周期。

　　Torm首席执行官JacobMeldgaard在一份新闻稿中表示：“我非常兴奋我们整合的OneTORM平台使我们在2020年实现了2.72亿美元的息税折旧摊销前利润（EBITDA），2019年同期为2.02亿美元，并为股东带来了总计7100万美元的股息现金分红。”

　　然而，竞争对手相信，不中断增长的石油需求、不中断增长的石油产量和建油轮新造船订单量低将增加油品运输的需求，并终极推高运价。

　　不过，Torm在其年度报告中写道，船队增长缓慢提振了货运市场的远景。

　　购买船舶的资金来自新增贷款和发行股票。Torm方面表示，“将斥资8250万美元和发行597万股股票”。

　　该公司首席执行官Meldgaard表示，假如主要经济体大规模接种疫苗，市场可能会在2021年下半年开始复苏，促进精炼油类产品的消费和运输需求。

　　总的来说，成品油轮市场的积极趋势预计将“支持未来三年货运市场的积极发展，尽管预计市场将出现波动，”Torm在年度报告中写道。

　　往年最后一个季度，空运报价 海运价格，总部位于丹麦的成品油轮公司Torm出现亏损，而好在此之前Torm已经连续四个季度录得盈利。