冷躲集装箱费率的上调，也预示着易腐货物托运人将面临更大的痛苦。

　　往年12月，赫伯罗特停止接收五家中欧国家40尺冷躲柜的预订，直到年底。到目前为止，新的一年没有带来任何明显的缓解。相反，根据Drewry的说法，中国有关部分对冷躲柜进行新冠病毒检测已经使数千个集装箱在港口堵塞。　　

　　世界各地的发货人正在努力获得足够的箱子来运输易腐物品，运输时间已经严重中中断。

　　与20英尺和40英尺的普通海运集装箱一样，由于Covid-19措施导致港口生产力下降以及随后出现的码头拥堵，集装箱流通速度减慢，冷躲集装箱同样面临供给短缺，需求滞后。

　　据悉，从4月1日起，船公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将进步从埃及到拉丁美洲的一般集装箱和冷躲集装箱的运价。

　　冷躲设备的短缺在行业中并不新鲜：在过往的几十年中，出现了一些短缺的迹象，最近的一次是在2018年初。目前的困境预计将继续困扰该行业一段时间。大多数对冷躲集装箱可用性题目的猜测以为，至少在年中之前看不到任何改善。

　　根据澳大利亚乳制品联合会的数据，国际物流，维多利亚州的乳制品业出口面临长达一个月的延误，而北美农产品的托运人则对航运公司提出了严厉的批评，指责他们宁愿将空箱子运往中国而不是出口美国商品。

　　现在，将农产品从金奈运到泰国需要45天或更长时间，国际物流，而在运输中中断前需要18天。同样，从东南亚运往日本的海产品运输时间大幅增加，除了冷躲箱短缺外，运输中转站也缺乏可用的插头。

　　同时，集装箱制造商正竭力进步产量。Drewry在上个月最新的《集装箱市场展看》中，猜测冷躲集装箱的产量将保持创纪录的水平，直到2024年。往年，全球的冷躲箱运力估计增加了30万teu，大致与近年的均匀产量持平。

　　该公司以为，Covid-19疫苗的分发将进一步削弱用于易腐食品的冷躲拖车的供给。

　　道路上的情况也好不到哪儿往。在美国，卡车运输公司RPM Logistics最近诊中断出，“持续的供给链中中断和高于均匀水平的即期价格在很大程度上都是冷躲货物”。该公司建议货主为市场上缺乏冷躲拖车导致的高昂运输本钱做好预备。

　　Drewry Shipping表示，由于冷躲行业的需求增长速度快于一般商品，这些题目对冷躲箱业的打击格外严重。