据悉，自2019年8月以来，MariaStrandesen一直在马士基担任高级创新投资经理一职，现在她将领导新团队，专注于研究可替换燃料。

　　但挑战在于，能否大规模地获得这些未来燃料。

　　马士基在今年2月初发布的年度可持续发展报告中提到，该公司目前正在研究四种未来燃料，包括：氨、甲醇、生物柴油（biodiesel）和木质素（lignin），这些燃料可以使用水稻等生物质（biomass）来生产。

　　具体而言，新团队将探索和评估适合马士基船队的碳中和燃料。目前马士基共运营约750艘船舶。

　　针对碳中和船舶，马士基船队与战略业务首席执行官泰格森表示：“能够获取充足的碳中和甲醇，用于在计划的时间内开拓这项技术，将是一个巨大的挑战。我们能否成功，取决于客户对这一突破性产品的支持程度，以及加强与燃料制造商、技术合作伙伴和开发商的合作，以加快生产速度。我们坚信，2023年全球第一艘碳中和集装箱船投进运营，是启动我们所需的碳中和燃料快速规模化的最佳方法。”

　　MariaStrandesen将在马士基脱碳负责人MortenBoChristiansen的领导下工作。

　　用马士基首席执行官施索仁的话说：“马士基的目标是，跨境铁路 国际物流，引领全球物流业的脱碳进程。客户期看我们能帮助实在现全球供给链脱碳，我们正在迎接挑战，致力于解决各种技术及安全题目。”

　　马士基曾表示，将探索多种碳中和燃料途径，海运报价 国际快递，并期看未来有多种燃料解决方案并存。

　　MariaStrandesen领英资料

　　此次任命的高管MariaStrandesen，将带领新团队，探索和评估适合马士基船队发展的碳中和燃料。

　　马士基表示，其天气目标是到2050年，实现天气中和（climate-neutral），这在很大程度上要通过新碳中和燃料来实现。

　　据ShippingWatch报道，马士基日前公布，任命MariaStrandesen负责未来燃料的研究工作。　　

　　为加快脱碳进程，马士基今年2月份公布，将在2023年推出全球第一艘碳中和集装箱船，以甲醇为燃料。这比此前的时间表，提前了7年。