航运业是重资产产业。因此航运业非常重视周期性发展。

　　而总部位于摩洛哥的IME公司于2016年11月从德国航运公司Hermann Wulff手中买进了这艘船舶，当时该轮的船名为Ilse Wulff ，当时的售价为大约1100万美元。

　　IME就在经营该船的KG公司(有限合伙公司)在惨淡的租船市场上失败并申请破产后获得了该船。

　　今天，我们再来先容一位希腊船东的近期的神操纵。

　　当然了，IME公司买进这艘船舶之后也碰到过一些不愉快的事情，比如遭到了阿联酋航运公司(Emirates Shipping Lines)的租约毁约，Embiricos group也曾在香港对此提起诉讼，但终极并没有成功。

　　然而，由于从往年下半年开始新冠疫情大流行后集装箱船运费市场的蓬勃发展，海运费，这笔投资终极仍然创造了传奇，赢了的数倍的投资回报。

　　据最新消息称，近日，一位远东地区的买家从希腊航运公司Embiricos家族旗下的 International Maritime Enterprises (IME) 手中买进了一艘名为Crete I 的集装箱船，据称交易价格为4600万美元。　　

　　随着运费的大幅上涨，加上租船市场上的运力几乎已经枯竭，集装箱船舶的租金水平一路高歌猛进，目前已经达到了13年来的最高水平。

　　除开上述交易外，IME近期还在另一笔交易中赚得盆满钵满。有消息称IME还在近期向我国台湾地区的集运公司德翔海运出售了另外一艘名为Naxos ，2003年建造，5500TEU的集装箱船舶，售价大约为2550万美元，而该公司于2020年1月时从韩国HMM手中买进的价格也仅为1110万美元。

　　“闻声小提琴时出，国际货运 空运价格，闻声枪声时进”。也已经成为了很多业内着名玩家的座右铭。尤其是那些希腊船东和德国船东尤其善于在船舶买卖市场中游走。踩对周期，捉住小趋势而赚得盆满钵满的案例在此前的报道中已经先容过不少。

　　船讯网提供的该轮资料显示，Crete I轮为韩国现代重工2009年建造，6966TEU，在当时来说尽对算得上一艘大船。

　　为了应对集装箱市场运力严重短缺的题目，各大集装箱航运公司纷纷在市场上大量高价租进或买进集装箱船舶。

　　1100万美元买进后4600万美元卖出，这意味着，该公司买进这条船使用了4年多后倒还赚了约3500万美元。

　　2016年的时候，集装箱航运业一片哀鸿遍野，集装箱运价跌进深渊，集运业发生了韩进海运破产，多家集运公司合并等号称“五场婚礼和一场葬礼”的重要事件。当然了那时的集装箱船舶价格也跌进了低谷。