2016年9月，东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）成为全国首批、民航首家混改试点企业。将物流板块从东航团体剥离，增资扩股引进45%非国有资本和10%核心员工持股，完成股权多元化改革。最后，通过改制上市，进进资本市场。这一改革让企业满盘皆活。

　　面对“如何应对危机，恢复发展生机”这道考题，东航给出的答案是在改革中找出路。通过股权多元化改革、产业结构改革、体制机制改革、营销模式改革等举措，东航实现增长，彰显了企业的“硬核”实力。

　　大道行思创新突围

　　——面向未来，优化产业结构。

　　2020年，东航通过市场化方式引进中国人寿团体、上海久事团体、中国旅游团体和中国国新作为战略投资者，实施股权多元化改革，成功拿下国企改革三年行动在央企团体层面股权多元化改革“首单”，引进310亿元国有资本，并召开第一次股东会和董事会。

　　——股权优化，完善公司治理机制。

　　东航聚焦供给侧结构性改革，推出的“随心飞”系列产品有效破解了运力过剩、需求下滑、资金紧缺等题目。东航“周末随心飞”2021版上线首日创下14小时销售5万多套进账2亿元纪录。东航“随心飞”系列自推出以来，累计带来现金流20亿元。此外，“随心飞”还推动了需求牵引，拉动了关联市场。目前，已有上百家上下游企业与东航“随心飞”合作，形成“随心住”“随心购”“随心游”等新的需求增长点。

　　近年来，东航陆续与全球着名航企、国内优秀民营航企、着名互联网企业开启“股权+业务”合作模式，跨境铁路 国际物流，推动新贸易模式和航空产业链的融合发展。

　　东航将把握新发展阶段，贯彻新发展理念，融进新发展格式，加快高质量发展，开启改革新征程。

　　“十三五”期间，东航通过股权结构调整、经营治理优化等多项改革，实现团体发展，在国际网络延展、信息技术升级、跨境电商等新产业拓展方面表现突出，改革改变了东航的发展格式，为东航带来了巨大的发展动力。

　　自2002年景立以来，东航资产负债率首次降至70%以下，抗风险能力、可持续发展能力得到明显增强。

　　近日，东航采购5架国产大型客机C919的购机合同正式签约，这是C919的全球首个“落地”订单，也是东航为国产飞机市场运营所做战略安排和改革探索的重要体现。

　　东航物流打破陈规，建立了完全市场化的薪酬治理体系、激励机制和约束机制，按照市场化原则，空运报价 海运价格，全员重新签订完全市场化劳动合同。在中高层治理职员中推行职业经理人制度，按照“一人一薪、易岗易薪”的原则，对选聘的职业经理人和全体员工实行完全市场化薪酬分配与考核机制。股权改革不仅引资、引智，还调动、激发了员工积极性。主动融进市场，使东航物流打破传统思维，成为跨境电商贸易不可或缺的支撑气力。

　　——机制创新，打造“最强大脑”。

　　东航正在努力推动业务规模不中断扩大，并通过创新实现突破。包括发展跨境电商实现“产地直达”、发力航空产业新基建，以及打造“随心飞”创新网络营销模式等。

　　——物流混改，“一招”满盘皆活。

　　东航以上海为基地，构建了辐射全球的航线网络，拥有10万余名员工，受益于改革开放和国民经济的增长，已经成为全球民航业的一支重要气力。持续推动改革给东航带来巨大上风，为东航引来了“活水”，优化了机制，让企业在应对市场变化时领先一步、稳健前行。

　　改革引“活水”强机制

　　目前，东航资产总额3774亿元，净资产额1146亿元，资产负债率历史最低，均达到国内民航业领先水平。

　　东航团体党组书记、董事长刘绍勇说，东航团体希看通过东航物流的混改，逐步完善和构建全球领先的航空物流产业生态圈，把东航物流建设成为市场竞争的佼佼者、经营治理的优越者、行业发展的领跑者，进一步形成航空客运与航空物流“双轮驱动”的产业发展模式。

　　东航物流混改的一大难点是解决收进能多不能少、岗位能上不能下、职员能进不能出的题目。东航物流党委副书记、总经理李九鹏说，解决混改困难的关键是将权力责任下沉，将企业的钱袋与员工的口袋联系起来，将企业的业绩与员工的成绩结合起来，真正调动起主观能动性。

　　产业结构调整方面，东航增设产投、租赁、物流、科创等新兴产业板块，东方通航移交划转中国航材，航空物流成为公司独立主导业务，大众化经济型（低本钱）模式逐渐成形，相关产业板块利润贡献率从2016年的15.8%进步到2019年的54.5%。瞄准航空产业新基建，东航依托其近百架规模、市场份额过半的空地互联机队，与中国电信、均瑶团体合资成立空地互联网络科技公司，战略进股移动科技。

　　——引领市场，拉动国内消费。

　　股权多元化改革对法人治理结构、运营模式、治理方式、员工行为等提出更高的要求。东航正在积极探索有别于国有独资公司的治理机制和运营模式，形成协调运转、有效制衡的公司治理机制。