据航运咨询机构Alphaliner称，第一艘不停靠纽约的船舶将是7250 teu的“Maersk Sembawang” 轮，该船定于3月17日从不来梅港向西航行。

　　除此之外，由于北大西洋的恶劣天气以及港口拥堵加剧造成的延误，跨境铁路 国际物流，2M同盟也调整了跨大西洋航线。据悉，该同盟将暂停其TA2 / NEUATL2跨大西洋环线的利物浦和纽约的挂靠，为期6周和9周。

　　此外，马士基和MSC表示，将通过重置其他两个跨大西洋航线来进一步解决船期的准班率，方法是取消下周从欧洲航行的TA3 / NEUATL3和4月的第一周的TA1 / NEUATL1。

　　日前2M同盟公布削减两项跨太平洋服务，从亚洲-美国的AE1 / Shogun和AE6 / Lion环线将转向北欧，不再挂靠美西，以避免美国西海岸港口拥堵。另外下周取消从亚洲前往北欧的AE55 / Griffin服务的航行。

　　利物浦的最后一次停靠将在3月30日由6,541 teu 的“Maersk Puelo”轮进行，该服务将临时挂靠不来梅港，安特卫普，国际货运 空运价格，勒阿弗尔，巴尔的摩，诺福克，萨凡纳和纽瓦克。

　　2M表示，第四个环线TA4 / NEUATL4将保持“暂停状态，直至另行通知”。

　　停止挂靠或将对利物浦港造成巨大的打击，往年年底，由于费利克斯托（Felixstowe）的拥堵利物浦赢得了部分服务，当时2M为提供稳定服务而决定更换英国的挂靠港。

　　北欧-北美的TA1和TA3服务也进行了调整。