今年长荣、HMM、阳明、Zim和赫伯罗特、MSC等大型航运公司都纷纷公布订造新船。

　　2020年全年，达飞完成箱量2098万TEU，与2019年同比下滑2.7%。均匀单箱收益增长6.8%至1,154美元。海运板块2020年营业收进为242.3亿美元，同比增长4%。

　　此外，达飞轮船还有24艘手持订单，总计37.7136万TEU，假如加上手持订单，达飞轮船运力将超过目前排名第三的中远海运，重新夺回世界第三的位置。

　　此外还另有消息称，实际上CMA CGM将在两家船厂订造的船舶数目为20艘和10艘，亦即总共为30艘。

　　Alphaliner的数据显示，目前达飞轮船运力排名世界第四，总运力299.1446万TEU，旗下船队运营着554艘集装箱船，市占率约为12.3%。

　　最新消息称，铁路运输 上海空运，航运巨头CMA CGM已经与青岛北海船舶重工和扬子江船业签订了意向书，将投资12亿美元（约合人民币78亿元）订造多达20艘5500TEU集装箱船。　　

　　集装箱船航运市场热度不减，供给紧张同时船舶租金也在不中断上涨，集运巨头们的造船步伐亦没有停止。

　　据贸易风消息，达飞轮船已经与扬子江船业团体和青岛北船重工分别签署了5+5艘5500TEU巴拿马型集装箱船，项目代号为“Project Slade”。

　　初步消息称，这批船舶将配备800个冷躲箱位，使用传统燃料，单船造价将超过6000万美元。预计交付时间在2023年，具体需等进一步磋商。

　　3月13日，海运报价 国际快递，达飞团体发布2020财年业绩。据表露，该公司当期实现总收进314.5亿美元，同比增长3.9%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）61.09亿美元，同比大涨62.5%；调整后EBITDA率增加七个百分点至19.4%；团体净利润同比扭亏（2019财年亏损2.29亿美元）至17.55亿美元；截至12月31日，调整后净负债为168.9亿美元，同比减少9亿美元。