小型集装箱船舶的买卖市场也非常的火热。一些小型集装箱船的租船人也开始进进这个市场购买船只。

　　且现在的情况是，每一笔的交易都可能创下另一个新的纪录。

　　韩国长锦商船近期从一家日本船东公司手中购买了另外一艘2553TEU，2011年建造的名为 St Blue的船舶，售价大约为2250万美元。有经纪人表示，这个价格是其2008年建造的一艘名为NSC Kingston的姊妹船在1月底的售价的两倍。

　　“集运公司的买卖活动量也在大量增加，特别是在更大的行业，买家迫切希看获得现代吨位，集运公司所给出价格大大简化了船东的做决策过程。”

　　比如近日达飞轮船就租用了一艘老式窄体集装箱船， Northern Juvenile轮，8814TEU，2009年建造，租期为5年，租金达到了48500美元/天。

　　VesselsValue的数据显示，目前一艘4,250 TEU船，天天的租金为33,080美元/天；一艘1,750TEU船，天天的租金为27,760美元/天；一艘1,100TEU船，天天的租金为22,110美元/天。

　　交易市场的火热进一步推动了二手船价的大幅上涨。克拉克森表示，目前的二手船舶资产价值已经被推高至2012年7月以来的最高水平。

　　Alphaliner方面表示：“目前还不清楚，飞涨的租船本钱和长期的租船合约会会对航运公司的利润产生怎样的影响，特别是在未来货运需求和运费开始下降的情况下。”

　　克拉克森数据显示，今年第一季度集装箱船舶交易的总运力达到了42万TEU，是有记录以来的最高水平。

　　根据最新一期的上海出口集装箱运价指数显示，集装箱运费在上周创下历史新高，上海集装箱货运指数突破3100点大关。　　

　　一位业内消息人士称，班轮公司之所以购买船只，是由于他们以为购买船只并将其折价，比租船更有经济意义。

　　实际上，除了Navios Delight 轮外，Navios Maritime Partners近期还出售了另外一艘4250TEU的Dedication 轮，2008年建造，售价为3390万美元。

　　根据克拉克森提供的数据显示，集装箱船的均匀逐日收进达到了24,833美元，接近于2005年的逐日25,018美元。

　　售价均在购买价格的4倍以上，这些船东是不是赚翻了！？

　　事实上MSC在过往半年内至少收购了40艘船舶。

　　另根据VesselsValue的统计显示，目前一艘8800TEU型船的一年期期租费率，已飙升至创纪录的54000美元/天，同2020年6月相比，飙升超过400%。以星航运日前租下一艘9034TEU型船，租期为5年，据称，租金也高达55000美元/天。

　　这波火热的行情也推动了集装箱船二手船舶买卖行业的发展，最新数据显示二手货箱船的销售数目创下了历史新高，有些船东也在趁机赚得盆满钵满。

　　德国汉堡船舶经纪协会提供的最新的衡量小型集装箱船舶租金的NEW CONTEX 指数达到了1286点，进一步刷新了历史记录。

　　并且从1100TEU-6500TEU的各类船型的各种租期的租船价格都是上升的态势。