而在资本市场方面，据长期跟踪了解，五一节过后中远海控（601919）股价连续两日再创新高，5月7日当天总市值一度超过2500亿元，随后截止收盘时分报19.95， 总市值2446亿元，ROE29,89%。财报显示，中远海控（601919）一季度实现营业收进648.43亿元，同比增加287.34亿元，增幅79.58%；实现回属于上市公司股东的净利润154.52亿元，同比增长5201%；实现扣非净利润154.52亿元，国际货运 空运价格，同比增长20237.74%。

　　值得一提的是，亚洲班轮公司的股价增长尤为明显。Alphaliner以为，亚洲班轮公司主要受亚欧贸易航线的影响，这一航线正处于历史上繁荣时期。在过往的数月里，需求旺盛、运力紧张以及集装箱短缺等因素推高了运价水平。

　　Alphaliner在一份声明中写道，船公司的股价与疫情前的水平相比均匀上涨了400%。其中，阳明海运的股价在2020年1月至2021年4月期间上涨了996%，涨幅位居榜首。

　　另市场消息面上，从本月起，马士基、赫伯罗特等国际大型班轮公司，已经相继上调了海运运费。业内人士指出，国际物流，集运市场的景心胸或将持续到四季度。

　　集运市场异常强劲，使得大型班轮公司的股价飙升。

　　此外，Drewry曾在报告中指出，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长56.83%。　　

　　航运界网评论以为，尽管当下是航运业近十年来最好的时光，但如何进步船公司的治理水平，增厚营业利润，如何在未来数字化的“战争”中补齐短板、协同数字化、可视化，减少极端物流事件波动的影响，如何用现有的资金筑起护城河并保持长久的盈利才应是价值投资者所关心的题目。

　　但需要指出的是，尽管受地缘政治的影响，大宗商品与干散货市场暴涨利好行业，但实际对没有干散货船队资产和业务的集装箱班轮公司来说，其业务面影响“有待商榷”，但在更广泛的二级市场中，散户用钱站队的影响似乎仍不可低估。

　　财经媒体报道指出，受大宗商品的带动，近日航运业重要指标波罗的海干散货指数(BDI)连续上涨并屡创新高，接近11年来的高点。航运股近期也频频走强…

　　阳明海运、HMM、长荣海运、中远海控、万海航运和东方海外国际，其股价涨幅都达到三位数，远超欧洲和美国同行。